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マインズ R32.5 スカイライン GT-R

最終更新：2024年05月17日 20:47

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マインズ R32.5 スカイライン GT-R
Image Credit : Shiki Tojyun
メーカー	マインズ
英名	Mine's R32.5 SKYLINE GT-R
エンジン	RB26DETT
タイプ	コンプリートカーチューニングカー
PP（初期値）	---
総排気量	----cc
最高出力	627PS/7,500rpm
最大トルク	63.3kgfm/5,000rpm
パワーウエイトレシオ	2.39kg/PS
駆動形式	4WD
吸気形式	TB
全長	4,545mm
全幅	1,755mm
全高	1,340mm
車両重量	1,500kg
重量バランス	55対45
トランスミッション	5速
ダート走行	不可
登場	グランツーリスモ2
備考	R33の技術をも取り込んだ究極のチューンドR32

概要

マインズが R32スカイラインGT-R のN1仕様をベースに製作したチューニングカーが、この「R32.5 スカイライン GT-R」。名前の「R32.5」はR32にR33で取り入れた技術を盛り込んだいわば「アップグレード版」という意味も込められている。
マインズR34 はGT4以降で復活しているが、R32.5は現状GT2にしかない。
マインズの特徴らしく、見た目はほぼノーマルに近く、他に見られるGTウィングとかの派手なエアロパーツは施されてはいないが、コンピューターチューニングを中心にバランスよく施された仕様となっておりパフォーマンスはノーマル以上。他の下手なチューンドGT-Rをもしのぐ性能を持つ。

解説

もはや伝説とさえいえるR32スカイラインGT-Rだが、それをベースにこのクルマの持つポテンシャルを、最大限に引き出しているマシンがマインズ BNR32.5GT-R N1 base。それはR32 スカイラインGT-Rのひとつの究極形とさえいえる存在である。

ベースとなっているのは、R32スカイラインGT-Rの最高峰グレードであるVスペックを基本とするN1仕様。これを使い、あらゆる面に適切なチューニングが施されている。

パワーユニットのRB26DETT型は、1.2mm厚のメタルヘッドガスケットとされており、カムシャフトはイン/アウトともに、スーパーカムシャフトショワーを採用。これにマインズのお家芸ともいえるコンピューターROMや600ccの大容量インジェクター、GT2530ツインタービン、排気系はフロントパイプ/マフラーをオリジナルとしている。そしてアールズ製オイルクーラーも装備し油温問題も解消。その見た目は実にノーマル然としたものなのだが、出力は最終的に630ps、トルクでは63kgmを発生しているのだから凄い。クラッチはツインのカーボン、プロペラシャフトもカーボンを採用。その他ボディパーツにもカーボンが多く採用されている。

足回りはエスタサスペンションキットのプロフェッショナルエディションを用いており、バネレートはF12kg、R10kgとなる。ブレーキも、オリジナルのノーマル比0.5インチアップのローターを備えたブレンボベースのオリジナルを採用している。また、アテーサET-SはアクティブLSDを採用するR33GT-RのPROが装着されている点が面白い。まさにR32のボディにR33の技術を入れたアップグレード版という事で､「R32.5」という名前が付けられたのも納得だ。

さらにオリジナルのLMエヴォリューション17インチホイールにファルケンのSタイヤを装着。これで筑波サーキットを、1分を切る59秒181で走ってしまうという驚きのパフォーマンスを叩き出す。
現在もGT–Rファンからも根強い人気を誇るR32を､時代に合わせてアップグレードさせた､マインズが送る至高の一台と言えよう。