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ランチアデルタ HF インテグラーレラリーカー '92

最終更新：2025年07月06日 04:05

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ランチアデルタ HF インテグラーレラリーカー '92
Image Credit : gran-turismo.com
メーカー	ランチア
英名	Lancia Delta HF Integrale Rallycar '92
年式	1992
エンジン	L4 DOHC
タイプ	レーシングカー
カテゴリー	---
PP（初期値）	XXX
総排気量	1,995cc
最高出力	300ps/7,000rpm
最大トルク	43.3kgfm/4,500rpm
駆動形式	4WD
吸気方式	TB
全長	3,900mm
全幅	1,770mm
全高	1,380mm
車両重量	1,120kg
重量バランス	55対45
トランスミッション	6速
ダート走行	可能
登場	グランツーリスモ3:A-spec グランツーリスモ4 グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 グランツーリスモ7
備考	ランチアのラリーで最後の栄光。そして伝説へ……。

概要

ランチアが1992年のWRC(世界ラリー選手権)に参戦するためにデルタ HF インテグラーレのベースに開発されたラリーカーは、デルタの最終進化型。
スーパーデルタと呼ばれており、ディディエ・オリオールが当時WRC年間最多勝となる6勝及び最多連勝記録である5連勝を記録した。

しかし、シーズン後半にはランチアの技術支援を行っていたアバルトが開発から手を引いてしまったため、プライベーターのジョリークラブからの参戦となった。ところが、一転して戦闘力が低下し､93年いっぱいでデルタでの参戦を終了。翌年からフォードエスコートに変更される事となったため､ランチアが創業当初から続いていたラリーへの参戦は一旦幕を閉じる事となったのだが､グループA黎明期でのデルタの活躍はめざましく､他の歴代ランチアのラリーカーに並ぶ人気を誇っている。

公式解説

WRC6連覇を飾った、ランチアデルタの到達点。

WRCでグループBが中止になった後、ランチアはグループAのマシンにデルタを選びました。ランチアはデルタを4WD化してターボを装着、HF 4WDという高性能モデルに仕立て上げて、1987年のWRCに送り込んだのです。

翌年、デルタ HF 4WDは大胆なブリスターフェンダーを備えたIntegraleに進化します。このIntegraleは90年にエンジンヘッドを16バルブ化し、エンジンパワーをさらに向上させました。しかしトヨタセリカの戦闘力アップは著しく、デルタは90年、91年とドライバーズタイトルをトヨタに奪われるようになりました。そこでランチアは92年、最終進化型ともいうべきデルタを投入したのです。

新しいIntegraleはボディ補強により操縦性を高め、サスペンションを大幅に見直すことで、トレッドを拡大しました。それに伴い、ブリスターフェンダーはさらに大きく膨らむことになりました。ダウンフォース獲得のために、ルーフエンドにはスポイラーを設置。4WDシステムはバランスを後輪寄りにして、FR車的なセッティングとされました。

こうした改良により、デルタは戦闘力を取り戻しました。92年、親会社であるフィアットの方針でワークス活動は行なわれませんでしたが、ランチアはサテライトチームのジョリークラブを実戦部隊として、その体制を全面的にバックアップ。ユハ・カンクネンとディディエ・オリオールらがシリーズ全14戦中11戦に参加し、オリオールが6勝、カンクネンが1勝、アギーニが1勝と最終的には計8勝を挙げて、6年連続でメイクスチャンピオンとなったのです。