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日産パルサー GTi-R Rally Car

最終更新：2025年04月24日 23:00

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日産パルサー GTi-R Rally Car
Image Credit : gran-turismo.fandom.com
メーカー	日産
英名	Nissan Pulsar GTi-R Rally Car
年式	XXXX
エンジン	SR20DET
タイプ	レーシングカーラリーカー
カテゴリー	N200
PP（初期値）	XXX
総排気量	1,998cc
最高出力	XXXPS/X,XXXrpm
最大トルク	XXXkgfm/X,XXXrpm
パワーウエイトレシオ	XX.XXkg/PS
駆動形式	4WD
吸気形式	TB
全長	3,975mm
全幅	1,690mm
全高	1,400mm
車両重量	1,230kg
重量バランス	XX対XX
トランスミッション	5速
登場	グランツーリスモ2
備考	1991年と1992年の世界ラリー選手権(WRC)の参戦車両をモチーフにしたパルサー

概要

グランツーリスモが世界ラリー選手権(WRC)の参戦車両をモチーフとして製作されたパルサー GTi-R ラリーカー。
当車は、4代目のパルサー(N14)は1990年8月に発売し、先代のN13型からの正常進化という趣で、全方位的に性能が向上されている。
最強のスポーツグレードには、ブルーバードSSS-R、シルビア、180SXなどにも搭載された2L直列4気筒DOHCターボのSR20DET型。230馬力を発揮し、フルタイム4WD システム「アテーサ」を採用した「 GTi-R 」をラインナップしていた。それまでWRCに適したグループAラリーカーを持たなかった日産にとって、待望のターボ4WDカーだった。

本車両のモチーフとなったのは、このGTi-R をベースにしたグループAラリーカーである。モチーフ元の方は1991(平成3)年のサファリラリーでWRC(世界ラリー選手権)にデビューし、その後も2年間活躍したが、ちょうど参戦していた時期はグループA群雄割拠の時代。
残念ながらランチア、トヨタ、スバル、三菱などといった強力なライバル勢に阻まれてしまった。トラブルが相次いだりして総合優勝は掴めなかったのだが、1992年の第41回スウェディッシュラリーの総合3位という結果を果たしている。(※他の詳しい成績はリンク先のページ参照。)
なお、日産は1992年限りで再び撤退し、GTI-Rを擁しての参戦はわずか2年間で幕を下ろすことになった。サーキットでのグループAでは敵なしだったが､ラリーの世界のグループAでは天下を掴む事は出来なかった。