| UDトラックス コンドル '11 | ||
 | ||
| メーカー | UDトラックス | |
|---|---|---|
| 英名 | UD Trucks Condol '11 | |
| 年式 | 2011 | |
| エンジン | GH5TA | |
| タイプ | ロードカー | |
| カテゴリー | --- | |
| PP（初期値） | XXX | |
| 総排気量 | 4,675cc | |
| 最高出力 | 158ps/2,500pm | |
| 最大トルク | 64.0kgfm/1,300-1,400rpm | |
| パワーウエイトレシオ | XX.XXkg/PS | |
| 駆動形式 | RR | |
| 吸気形式 | TB | |
| 全長 | ---mm | |
| 全幅 | ---mm | |
| 全高 | ---mm | |
| 車両重量 | ---kg | |
| 重量バランス | XX対XX | |
| トランスミッション | 6速 | |
| 登場 | 未実装 | |
| 備考 | UDトラックスにとっては、 最後の自社生産の中型トラック | |
概要
UDトラックス(旧:日産ディーゼル工業)が1975年5月に生産及び販売を開始したコンドル。当車は初代から数えて4代目に当たるが、2010年8月に約17年ぶりにフルモデルチェンジを受けていた最後の自社生産となったコンドル(*1)。また、愛称はフレンズコンドルとも呼ばれていた。
2010年4月20日に先行発表し、同年度内に日本での発売開始され、同年秋にアメリカでも輸出販売が開始された。
車体のベースは、大型トラックであるクオンとキャブの部品の大部分を共用し、エンジンは自社で開発された直列6気筒のGH7エンジンと直列4気筒のGH5エンジンを搭載していた(*2)。
クオンにも採用されている尿素SCRシステム「FLENDS(フレンズ)」を当車にも初めて採用し、NOxを低減している。
かつては小型トラックのコンドル20/30/35、コンドル10/15(2007年以降からは名称が「コンドル小型トラック」に統一)やコンドルのシャシーにアトラス20系のキャブを載せた中型トラックのコンドルS/コンドルSSなどが製造及び販売されていたが、いずれも終売となっている。
ちなみにコンドルの車名の由来はコンドル科の鳥類のコンドルという意味が込められている。
2010年4月20日に先行発表し、同年度内に日本での発売開始され、同年秋にアメリカでも輸出販売が開始された。
車体のベースは、大型トラックであるクオンとキャブの部品の大部分を共用し、エンジンは自社で開発された直列6気筒のGH7エンジンと直列4気筒のGH5エンジンを搭載していた(*2)。
クオンにも採用されている尿素SCRシステム「FLENDS(フレンズ)」を当車にも初めて採用し、NOxを低減している。
かつては小型トラックのコンドル20/30/35、コンドル10/15(2007年以降からは名称が「コンドル小型トラック」に統一)やコンドルのシャシーにアトラス20系のキャブを載せた中型トラックのコンドルS/コンドルSSなどが製造及び販売されていたが、いずれも終売となっている。
ちなみにコンドルの車名の由来はコンドル科の鳥類のコンドルという意味が込められている。
解説
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登場シリーズ
未実装
コメント
- 是非、UDトラックスの中型トラックをGT7にも収録して欲しい -- (名無しさん) 2024-07-06 14:12:18
- ↑これは、難しいでしょうね。 -- (名無しさん) 2024-07-11 17:48:55
- ↑サーキットのトンネル高さ制限と一部のスケープス舞台をどうするかネック -- (名無しさん) 2024-11-28 16:34:39
