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フォルクスワーゲンゴルフ IV R32 '03

最終更新：2024年02月29日 09:41

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フォルクスワーゲンゴルフ IV R32 '03
Image Credit : kudosprime.com
メーカー	フォルクスワーゲン
英名	Volkswagen Golf IV R32 '03
エンジン	BFH
タイプ	ロードカー
カテゴリー	N200
総排気量	3,188cc
最高出力	241ps/6,250rpm
最大トルク	32.6kgfm/2,800-3,200rpm
パワーウエイトレシオ	6.06kg/PS
駆動形式	4WD
吸気形式	NA
全長	4,165mm
全幅	1,735mm
全高	1,435mm
車両重量	1,460kg
重量バランス	XX対XX
トランスミッション	6速
ダート走行	可能
登場	グランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP）グランツーリスモ5 グランツーリスモ6
備考	ボーラV6にも搭載されたV6を3.2Lに拡張し載せ替えた4代目ゴルフの最強グレード

概要

フォルクスワーゲンの傑作ハッチバック、ゴルフの4代目に用意された2.8LのV6搭載モデル、 V6 を超える存在として発売されたのがこのR32。(日産にも車好きなら誰もが知るであろうR32が存在するので、ちょっとややこしいか。)
ニュービートルの限定仕様車に載せられていた3.2L V6エンジンを搭載し、大排気量による力強いエンジンで気持ち良く走ってくれる。

解説

98年にフルモデルチェンジを果たして4代目となったゴルフは、日本でもメジャーな輸入車の1台。かつてベストサイズの小型車であったが、この4代目モデルでは、3ナンバーサイズボディとなり、快適性/安全性を向上させた上で、質感も非常に高い豪華なモデルに生まれ変わったと言える。

ゴルフはモデルチェンジを繰り返すたびに、ベーシックな大衆車から上級なプレミアムコンパクトへとその位置付けをシフトさせてきた。これは初代からラインナップされてきたGTIに関しても同様で、4代目として登場したGTIは、ホットハッチというよりラグジュアリーな快速ツアラーという印象が強くなった。

こうなると、過激な走りを求めるユーザーはGTIに代わるハイパフォーマンスモデルを求めるようになる。これに対するフォルクスワーゲンの答えが1998年に発売されたV6、そして2002年に発表されたR32だ。Rとはもちろんレーシングを意味し、その後の数字はエンジン排気量を表す。つまりR32とは、3.2LのV6エンジンを積むモンスターゴルフのことなのだ。

このR32が積むエンジンは、バンク角15度の狭角V6で、2001年に限定発売されたビートルRSiが搭載したものと基本は同じ。最大トルクこそ32.6kgfm/2,800-3,200rpmでRSiと変わらないが、最高出力は16PS高められて241PS/6,250rpmを発生している。R32はこのエンジンに6速MTを組み合わせ、4モーションと呼ばれる4WDで4輪を駆動する。その0-100km/hのタイムは6.6秒という、当時としては驚異的な数値である。

エクステリアは、フルスポイラーやデュアルエクゾーストパイプ、20mmローダウンされたスポーツサスペンションと、15本スポークデザイン18インチアルミ&40偏平タイヤの225/40R18という超扁平タイヤによって、ただならぬ雰囲気を漂わせている。インテリアには極太の革巻ステアリングとケーニッヒ製バケットシート（ヒーター付）がおごられ、リヤシートは6対4分割のダブルフォールディング可倒式。更に安全装備として、R32を含む全グレードにデュアル&サイドエアバッグ、EBD（電子ブレーキ圧分配装置）付きABS、フォースリミッター&テンショナー付きシートベルトを標準で装着。2.6回転という超クイックなステアリングとともに、「存分に走ってくれ」という声が聞こえてきそうなしつらえである。
サスペンションはフロントにマクファーソンストラット、リヤがマルチリンクというスポーティーな車としては定番の組み合わせ。

このように、GTIに代わる新しいスポーティさのシンボルとして登場し、期待されたR32グレードだったが、なんと5代目のゴルフを最後に消滅することになる。そして6代目からはRグレードに生まれ変わり、R32以上のパフォーマンスを持った最上位グレードとしてとって替わる事になる。