| グランツーリスモ レッドブル X2019 Competition | ||
  | ||
| メーカー | グランツーリスモ | |
|---|---|---|
| 英名 | Gran Turismo Red Bull X2019 Competition | |
| 年式 | 2019 | |
| エンジン | X2019-Competition | |
| タイプ | レーシングカー ミッドシップ | |
| カテゴリー | Gr.X | |
| PP（初期値） | 943.84 | |
| 総排気量 | 3000cc | |
| 最高出力 | 816PS/18,000rpm | |
| 最大トルク | 34.7kgfm/15,000rpm | |
| パワーウエイトレシオ | 0.80kg/PS | |
| 駆動形式 | MR | |
| 吸気形式 | NA | |
| 全長 | 5,098mm | |
| 全幅 | 2,164mm | |
| 全高 | 1,000mm | |
| 車両重量 | 650kg | |
| 重量バランス | 46対54 | |
| トランスミッション | 7速 | |
| ダート走行 | 不可能 | |
| 登場 | グランツーリスモSPORT グランツーリスモ7 | |
| 備考 | X2014をさらにマイルドに 競技用のレーシングマシンへ | |
概要
レッドブルとグランツーリスモがコラボして生まれたオリジナルのレーシングコンセプトカー
レッドブルXシリーズ
の2019年に登場した最新作。
ベースとなっている X2014 スタンダード からさらにスペックダウンが図られており、エアロ各部の形状変更によりダウンフォースが抑えられた他、トランスミッションも一般的なシーケンシャルへ変更された。エンジンスペックはほぼ変わらないものの、2LのV6ターボから3LのV12NAに変更され、より高回転型の特性になりエンジン音も官能的になった。
エアロの変更により接近戦に持ち込みやすくなったほか、タイヤ交換を想定してリアのスパッツを脱着式にするなど、その名の通り競技を想定したモディファイをされたマシンとなっている。
ネイションズカップ等のeスポーツ大会での使用車種に選ばれることも多く、特にGTWS日本代表の宮園拓真選手はX2019を非常に得意としている。
ベースとなっている X2014 スタンダード からさらにスペックダウンが図られており、エアロ各部の形状変更によりダウンフォースが抑えられた他、トランスミッションも一般的なシーケンシャルへ変更された。エンジンスペックはほぼ変わらないものの、2LのV6ターボから3LのV12NAに変更され、より高回転型の特性になりエンジン音も官能的になった。
エアロの変更により接近戦に持ち込みやすくなったほか、タイヤ交換を想定してリアのスパッツを脱着式にするなど、その名の通り競技を想定したモディファイをされたマシンとなっている。
ネイションズカップ等のeスポーツ大会での使用車種に選ばれることも多く、特にGTWS日本代表の宮園拓真選手はX2019を非常に得意としている。
前述の通り本車のエンジンはV型12気筒なのだが、チューニングショップ等で見られるエンジンタイプは－(不明)となっている。
解説
FIA グランツーリスモ チャンピオンシップのために生まれたX2014の進化系マシン
「あらゆる規制から解き放たれた地上最速のレーシングカー」。 この山内一典の夢に端を発したレッドブル・レーシングと「グランツーリスモ」のファンカープロジェクトからは、すでに X2010、X2011、X2014という究極のマシンが誕生している。 しかしFIA グランツーリスモ チャンピオンシップが幕を開けたことで、ドライバーと観客がよりレースを楽しめる競技車両が必要となった。そこで生まれたのがX2019 Competitionだ。
X2019 CompetitionのベースはX2014 スタンダード。エクステリアではフロントウィングやボディ後端の造形を変更してダウンフォースを抑え、接近戦での挙動変化を穏やかにした。リアホイールカバーの意匠も変更されているが、これはタイヤ交換を考慮したためだ。エンジンは2Lターボから3Lの自然吸気に変更。 同時にスロットルシステムもコンベンショナルなものを採用し、 より魅力的なサウンドが楽しめるマシンとなっている。
このX2019 Competitionは、ネイションズカップ決勝では各国代表選手の国旗をイメージしたナショナルカラーへとペイント。フロントのスパッツには各国の国旗があしらわれるなど、大会をよりエキサイティングなものとするうえで欠かせないマシンとなっている。
- 日本代表カラー（宮園拓真選手ら）：白を基調に日の丸の赤いライン
- イタリア代表カラー（ヴァレリオ・ガロ選手ら）：情熱の国イタリアをイメージしたメタリックレッドを基調に白と緑のライン
- スペイン代表カラー（ホセ・セラーノ選手ら）：黄色を基調に赤ライン
登場シリーズ
グランツーリスモSPORT
Cr.300,000,000で購入。
グランツーリスモ7
Cr.300,000,000で購入。またはスーパーライセンスでオールゴールドを達成することでも入手できる。
グランツーリスモシリーズ25周年を祝う 特別仕様 も追加された。
グランツーリスモシリーズ25周年を祝う 特別仕様 も追加された。
コメント
- 2024(30周年)も過ぎちゃったしなぁー。次は2029(35周年)かなー -- (名無しさん) 2025-11-17 17:22:44
- Xシリーズの目標が「レギュレーションに縛られない地上最速のレーシングカー」だったのにトマホの登場によって存在意義がなくなりシリーズが進むに連れてeスポーツ専用車へとダウングレードされたX2019...せめてX2014 std≦X2014 fcの性能でいいから19のファンカーバージョン出してほしかったな -- (名無しさん) 2026-02-05 13:33:43
- 訂正 スタンダード以上ファンカー以下の性能 -- (名無しさん) 2026-02-05 13:36:07
- とりあえず手に入れてネイションズカップで使ってみたらケツがズルっと逃げてまともに走れたもんじゃねえ…記憶の彼方にあるファンカーと同じ走り方したらダメだねえ -- (名無しさん) 2026-02-18 02:14:56
- エンジンタイプが「ー」だったので編集したけど、V12って何処の情報なんだろう… -- (名無しさん) 2026-05-27 21:43:01
- ↑GT7でブランドセントラルのマーティンが解説してくれていますね -- (名無しさん) 2026-05-27 23:03:24
- ↑ おおありがたい、マーティンが言っているなら間違いなさそうですね -- (名無しさん) 2026-05-27 23:30:57
- え？マジでと -- (名無しさん) 2026-06-04 20:11:29
- 途中送信しちゃった…… マジでと思ってマーティンの解説聞いたらホントに3L NA V12エンジンなんだね。 -- (名無しさん) 2026-06-04 20:12:51
- 現在の技術で実現できる範囲の地上最速のレーシングカーってコンセプトめちゃくちゃ好きだったのに未来の車とかいう姑息な言い訳を持ち出したトマホークXに負けてしまったせいで、存在意義を奪われてとうとうファンカーモデルが消滅してしまったXシリーズに悲しき現在 -- (名無しさん) 2026-06-27 01:09:28
