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三菱ランサーエボリューションスーパーラリーカー '03

最終更新：2024年03月21日 17:36

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三菱ランサーエボリューションスーパーラリーカー '03
Image Credit : 画像を引用した場合、引用元を表記。
メーカー	三菱
英名	Mitsubishi Lancer Evolution Super Rallycar '03
年式	2003
エンジン	4G63
タイプ	レーシングカー
PP（初期値）	499
総排気量	1,996cc
最高出力	300PS/5,500rpm
最大トルク	55.1kgfm/3,500rpm
パワーウエイトレシオ	4.10kg/PS
駆動形式	4WD
吸気形式	TB
全長	4,360mm
全幅	1,770mm
全高	-mm
車両重量	1,230kg
重量バランス	54対46
トランスミッション	6速
ダート走行	可能
登場	グランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP）グランツーリスモ5 グランツーリスモ6
備考	あれば記入

概要

三菱ランサーエボリューションスーパーラリーカーは、2004年の世界ラリー選手権(WRC)に参戦したランサーのWRカーをベースにグランツーリスモが製作したオリジナルのマシンである。
ベース車両と異なりカラーリングは三菱ランサーエボリューション IV ラリーカー '97と同じような物になっており、フロントグリルはランエボVIII風、テールランプにはランエボVIIの物が用いられている。

公式解説（GTPSPより）

ランサーエボリューションスーパーラリーカーは、ランエボでWRCの王座に君臨した三菱の栄光を再現したマシンだ。ベースはランサーWRカーの2004年モデル。2003年の1年間WRC活動を休止し、完全に体制を一新した三菱が生んだ、当時の最新ウェポンである。

このクルマで度肝を抜かれるのは、なんといってもエクステリアだ。フロントフェンダーはDTMマシンのように張り出し、ダウンフォース獲得に大きな効果を果たす。ウインドウ付け根まで前進させられたリアスポイラーは、下段ウイングをウインドウと密着させるのが狙いで、こちらもダウンフォース強化に貢献している。

エンジンはエボVIIIベースの4G63型。ボールベアリングターボの採用で低速トルクが増強されている。このエンジンはキャビン側に寝かせて搭載され、およそ300PSの最高出力と約55kgfmの最大トルクを発生する。

カラーリングは、1997年のWRCを闘ったランサー・エボリューションIVそのものである。1997年からのWRCには、WRカー規定が採用された。この規定は駆動方式の変更やターボ装着、サスペンション形式の変更といった大幅な改造を認めるもので、すぐさま多くのWRカーが生まれた。しかし三菱だけは「WRCは生産車に近い形で闘ってこそ意味がある」と考え、従来のグループA規定のままのランエボIVで参戦。見事、トミ・マキネンがドライバーズタイトルを獲得したのである。

2004年シーズン中盤、三菱は再びWRC活動休止を発表した。その三菱に、こだわりを結果にまで高めた97年シーズンを忘れずにいてほしい。そんな願いから生まれた夢のラリーマシンなのである。