| スバル WRX STI Type S '14 | ||
  | ||
| メーカー | スバル | |
|---|---|---|
| 英名 | Subaru WRX STI Type S '14 | |
| 年式 | 2014 | |
| エンジン | EJ20 | |
| タイプ | ロードカー | |
| カテゴリー | N300 | |
| PP（初期値） | 507.05（GT7） | |
| 総排気量 | 1994cc | |
| 最高出力 | 307PS/6,500rpm | |
| 最大トルク | 43.3kgfm/4,500rpm | |
| 駆動形式 | 4WD | |
| 吸気形式 | TC | |
| 全長 | 4,595mm | |
| 全幅 | 1,795mm | |
| 全高 | 1,475mm | |
| 車両重量 | 1,490kg | |
| 重量バランス(前 後) | 60対40 | |
| トランスミッション | 6速 | |
| 登場 | グランツーリスモSPORT グランツーリスモ7 | |
| 備考 | インプレッサWRXのDNAを受け継いだ、スバルのニュースポーツセダン | |
概要
インプレッサの名が取れた初代WRX。しかし本車を
未だにインプレッサと混同してしまう
人も居るようである。
インプから引き継いだEJ20エンジンは健在で､
先代
と同じく300馬力オーバーのパワーと43kgfmのトルクを発生させ、2019年にWRX STIの特別仕様車「EJ20 Final Edition」で製造を終えるまで搭載されていた。
本車はWRX STIの上級グレード「Type S」で、通常のSTIよりも軽い BBS 製の鍛造ホイールを履いており、専用のビルシュタイン製ダンパーも装備される。
本車はWRX STIの上級グレード「Type S」で、通常のSTIよりも軽い BBS 製の鍛造ホイールを履いており、専用のビルシュタイン製ダンパーも装備される。
WRCに参戦はしていないが、手軽に買えるラリーベースの車という事でトヨタとシトロエンにレッキ（コースの下見走行）用のクルマとして
採用された
。
またGTS及びGT7においても、本車をベースとしたオリジナルのGr.Bマシンが収録されている。
またGTS及びGT7においても、本車をベースとしたオリジナルのGr.Bマシンが収録されている。
排気量: 2,387 ccも誇るFA24F型に切り替わったが、馬力は275馬力にダウン､そのうえ価格帯も400~480万台にまで上がり、MTモデル(*1)や高性能モデルのSTIモデルも現時点で用意されていないためか､ファンには不評だったりする。(勿論、総合的に見れば性能は向上しているのだが…)
現行型が気に入らなければ､中古でこのEJ20型を載せた初代WRXを探してみると良いだろう。
価額は状態やグレードによってまちまちだが､比較的手ごろでも入手出来るので今のうちに手に入れておくのも悪くない。
余談
| + | ... |
解説
インプレッサから独立し、「スピード」と「操る楽しさ」を高水準で追求したモデル
2013年秋に発表された「スバルWRX」は、「インプレッサ」シリーズから独立したミドルクラスの高性能スポーツセダンだ。
WRXは従来、インプレッサの高性能バージョンに与えられていたグレード名だったが、その名称がそのまま車名となった。
WRXは従来、インプレッサの高性能バージョンに与えられていたグレード名だったが、その名称がそのまま車名となった。
プラットフォームはスバル・レヴォーグと基本的に同じだが、想定される走行環境の違いから、WRXのボディは大幅に強化されている。
ラインナップは、スポーティな「STI」とグランドツーリングタイプの「S4」だ。
どちらも4WDで、パワーユニットには象徴的な水平対向4気筒ターボを採用している。
しかし、STIとS4では、センターデフやパワーステアリングの機構までもが異なっており、同じ2リッターフラット4エンジンを搭載してるが、エンジン自体も異なっている。
ラインナップは、スポーティな「STI」とグランドツーリングタイプの「S4」だ。
どちらも4WDで、パワーユニットには象徴的な水平対向4気筒ターボを採用している。
しかし、STIとS4では、センターデフやパワーステアリングの機構までもが異なっており、同じ2リッターフラット4エンジンを搭載してるが、エンジン自体も異なっている。
登場シリーズ
グランツーリスモSPORT
スバルのブランドセントラルでCr.4,114,800で購入可能。
グランツーリスモ 7
スバルのブランドセントラルでCr.4,114,800で購入可能。
Ver 1.54アップデートでエンジンスワップに対応し、同アップデートで追加された
911 turbo s
のエンジンを搭載可能になった。
施工費用が2500万crという安さで650馬力というハイパワーエンジンを手にでき、さらにフルチューンすれば1076psを叩き出すモンスターへと変貌する。究極のWRXを走らせるなら施工して損はない。
施工費用が2500万crという安さで650馬力というハイパワーエンジンを手にでき、さらにフルチューンすれば1076psを叩き出すモンスターへと変貌する。究極のWRXを走らせるなら施工して損はない。
コメント
- ポルシェにしたいな～ -- (名無しさん) 2025-03-08 19:02:23
- ちゃんとした記事に編集してくれた方、ありがとう -- (名無しさん) 2025-04-12 13:28:32
- 本当だ、まともになっとる、いいクルマなのにこういう話入るのはやっぱり嫌だなって -- (女受け気にするやつが一番モテねぇ) 2025-04-12 14:34:27
- キモオタブルーと言われる理由がよく分かる記事とコメ欄w -- (名無しさん) 2025-07-11 10:39:22
- どのゲームでも後期型が全く収録されていないのが悲しい…限定仕様でもいいから後期型収録してくれないかなぁ -- (名無しさん) 2025-08-06 20:12:57
- ↑カーパーキングマルチプレイヤーなら課金であるよ -- (名無しさん) 2025-09-22 17:48:09
- WRXはSTI、S4の二つで分かれてるのかと思ったら、S4 STIっていうのもあるらしく、非スバリストの自分にはもうわけわからん -- (名無しさん) 2025-11-13 15:06:06
- ↑ WRX STI：EJ20とMTのガチスポーツ WRX S4：FA20とCVTのコンフォート寄りスポーツ WRX S4 STI sports：スポーツ性と快適性両方を高めたS4の最上位グレード -- (名無しさん) 2025-11-13 17:03:33
- ↑質問をした者です。ご丁寧にありがとうございます。WRX S4 STIも来ないかなぁ、来たとしてもSport#のほうが採用されそうだけど… -- (名無しさん) 2026-01-29 10:42:38
- 現行VBHにMT出るしそれに合わせて追加されないかなぁ。STI Sport#でもその後追加される -- (名無しさん) 2026-01-30 21:25:08
