| ホンダ インテグラ SiR-G (DC2) '98 | ||
 | ||
| メーカー | ホンダ | |
|---|---|---|
| 英名 | Honda INTEGRA SiR-G (DC2) '98 | |
| 年式 | 1998 | |
| エンジン | B18C | |
| タイプ | ロードカー | |
| カテゴリー | N200 | |
| PP（初期値） | --- | |
| 総排気量 | 1,797cc | |
| 最高出力 | 180ps/7,600rpm | |
| 最大トルク | 17.8kgfm/6,200rpm | |
| パワーウエイトレシオ | 6.22kg/PS | |
| 駆動形式 | FF | |
| 吸気形式 | NA | |
| 全長 | 4,380mm | |
| 全幅 | 1,695mm | |
| 全高 | 1,335mm | |
| 車両重量 | 1,120kg | |
| 重量バランス | XX対XX | |
| トランスミッション | 5速 | |
| 登場 | グランツーリスモ グランツーリスモ2 | |
| 備考 | あれば記入 | |
概要
1998年にマイナーチェンジされたインテグラ SiR-G (DC2型)は、ABS、両席用SRSエアバッグシステムが全車に標準装備されたモデル。
ヘッドライト、テールランプ、リアバンパーなどが変更され、SiR-IIのグレードを廃止した。
エンジンは、前期型と同様、1.8リッターの直列4気筒DOHC｢B18C｣を搭載していた。
ヘッドライト、テールランプ、リアバンパーなどが変更され、SiR-IIのグレードを廃止した。
エンジンは、前期型と同様、1.8リッターの直列4気筒DOHC｢B18C｣を搭載していた。
詳しい解説は
1995年式
を参照。
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