| 三菱 GTO SR '96 | ||
 | ||
| メーカー | 三菱 | |
|---|---|---|
| 英名 | Mitsubishi GTO SR '96 | |
| 年式 | 1996 | |
| エンジン | 6G72 | |
| タイプ | ロードカー 2ドアスポーツカー | |
| カテゴリー | N300 | |
| PP（初期値） | 398 | |
| 総排気量 | 2,972cc | |
| 最高出力 | 225PS/6,000rpm | |
| 最大トルク | 28kgfm/4,500rpm | |
| パワーウエイトレシオ | 7.15kg/PS | |
| 駆動形式 | 4WD | |
| 吸気形式 | NA | |
| 全長 | 4,575mm | |
| 全幅 | 1,840mm | |
| 全高 | 1,285mm | |
| 車両重量 | 1,610kg | |
| 重量バランス | 59対41 | |
| トランスミッション | 5速 | |
| 登場 | グランツーリスモ グランツーリスモ2 グランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP） グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 | |
| 備考 | ネ申のGTOの車はこれ。 NAである分僅かに軽くなっているが…。 | |
概要
1996年8月に一部改良を受けたGTO SRは、NAエンジンである6G72型を搭載しているグレードモデル。
ターボモデルと同様、見た目は変わっておらず、1995年8月のビッグマイナーチェンジを受けてからもヘッドライトの外装やエンジン性能などの変更点はあまり見られないが、バンパーとスポイラーの意匠を変更している。さらに、アクティブエアロシステムが廃止され、ターボモデルには18インチクロムメッキホイールを採用した。
ターボモデルと同様、見た目は変わっておらず、1995年8月のビッグマイナーチェンジを受けてからもヘッドライトの外装やエンジン性能などの変更点はあまり見られないが、バンパーとスポイラーの意匠を変更している。さらに、アクティブエアロシステムが廃止され、ターボモデルには18インチクロムメッキホイールを採用した。
解説
エンジンはNA(自然吸気)エンジンである6G72型が搭載されているが、NAになっている分僅かに軽くなっている。しかし、それでも約1.6トンと重く、さらに225馬力とダウンしているためGTOの持ち味の豪快な走りは薄れてしまっているのが残念。
GTOについて詳しい解説は
1991年モデル
を参照。
ネ申のGTOについて
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登場シリーズ
グランツーリスモ
三菱のディーラーでCr.2,998,000で購入。
グランツーリスモ2
三菱のユーズド・カーディーラーで購入。
グランツーリスモ4
ユーズド・カーディーラーで購入。
グランツーリスモ（PSP）
Cr.2,344,300で購入。
グランツーリスモ5
ユーズド・カーディーラーで購入。
グランツーリスモ6
Cr.2,998,000で購入。
コメント
- ちなみに神GTOの本人は、中古のBMWに乗り換えるや否や国産車はクソ理論を展開し始めたので、そこまでGTOに思い入れは無いと思われる -- (名無しさん) 2024-06-23 07:33:19
- ↑手のひらを返すどころか同一人物かどうかも怪しくなる -- (名無しさん) 2024-06-23 11:47:27
- 今となってはNAのATでもGTO欲しい人多そう -- (名無しさん) 2025-10-04 17:38:09
- スポーツカーじゃなくてグランドツアラーとしてみたら全然申し分ないしなぁ 雰囲気◎だし -- (名無しさん) 2025-10-04 19:57:57
- ↑NAでATの個体に関しては買った瞬間エンジンバラして魔改造されるか、エンジン載せ替えたり（もちろんミッションも）して、ガワだけのために買われそう -- (ポルシェ大好きマン) 2026-01-02 21:02:39
- 140キロて違反か？なんなら俺は86で148km／h出したことある。 -- (←あんま変わってなくて草) 2026-02-11 11:01:10
