| レクサス SC 430 (EU) '01 | ||
 | ||
| メーカー | レクサス | |
|---|---|---|
| 英名 | Lexus SC430 (EU) '01 | |
| 年式 | 2001 | |
| エンジン | 3UZ-FE | |
| タイプ | ロードカー 2ドアクーぺ オープンカー | |
| カテゴリー | --- | |
| PP（初期値） | 428 | |
| 総排気量 | 4,292cc | |
| 最高出力 | 280PS/5,600rpm | |
| 最大トルク | 43.8kgfm/3,400rpm | |
| パワーウエイトレシオ | 6.20kg/PS | |
| 駆動形式 | FR | |
| 吸気形式 | NA | |
| 全長 | 177.8in(4,516mm) | |
| 全幅 | 72in(1,829mm) | |
| 全高 | 53.1in(1,349mm) | |
| 車両重量 | 3,814lbs(1,730kg) | |
| 重量バランス | 54対46 | |
| トランスミッション | 5速 | |
| 登場 | グランツーリスモ4(欧州版) グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 | |
| 備考 | 日本名は
ソアラ
世界的に評価された高級オープンカー | |
概要
2001年にフルモデルチェンジを施したレクサス SC430(日本名:ソアラ)は、PAL(欧州)版のグランツーリスモに収録されていたモデルである。
2代目(Z40型)からは、2ドアクーペから自動開閉式のアルミ製ハードトップを持つクーペカブリオレへと刷新され、1999年の東京モーターショーでプロトモデルとなる「レクサス・スポーツクーペ」がワールドプレミアとなり、2000年のパリサロンで市販仕様車を公開した。
2001年に正式に発売を開始しており、日本では同年、同型モデルが トヨタ・ソアラ の4代目モデルとして発売されていたのだが、初代とは異なり、デザインは欧州と日本で行われた。
また、 初代ヴィッツ のエクステリアデザインを手がけたソティリス・コヴォスの原案をもとにデザインとされた。
乗車定員は4名であるが、多くの高級オープンカー同様に後部座席は狭小であり着座には適さない。しかし、ラゲージスペースはルーフオープン状態でも、ゴルフバック一個を収めることができた。
なお、SC430は2010年7月に生産を終えたため、後に事実上の後継としてRCとLCが登場している。
2代目(Z40型)からは、2ドアクーペから自動開閉式のアルミ製ハードトップを持つクーペカブリオレへと刷新され、1999年の東京モーターショーでプロトモデルとなる「レクサス・スポーツクーペ」がワールドプレミアとなり、2000年のパリサロンで市販仕様車を公開した。
2001年に正式に発売を開始しており、日本では同年、同型モデルが トヨタ・ソアラ の4代目モデルとして発売されていたのだが、初代とは異なり、デザインは欧州と日本で行われた。
また、 初代ヴィッツ のエクステリアデザインを手がけたソティリス・コヴォスの原案をもとにデザインとされた。
乗車定員は4名であるが、多くの高級オープンカー同様に後部座席は狭小であり着座には適さない。しかし、ラゲージスペースはルーフオープン状態でも、ゴルフバック一個を収めることができた。
なお、SC430は2010年7月に生産を終えたため、後に事実上の後継としてRCとLCが登場している。
解説
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登場シリーズ
グランツーリスモ4
欧州版のみに収録。Cr.6,000,000で購入可能。
グランツーリスモ5
ユーズドカーディーラーで購入。
グランツーリスモ6
Cr.6,000,000で購入可能。
