| ホンダ アコード SiR-T '97 | ||
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| メーカー | ホンダ | |
|---|---|---|
| 英名 | Honda Accord SiR-T '97 | |
| 年式 | 1997 | |
| エンジン | エンジン形式 | |
| タイプ | ロードカー | |
| カテゴリー | Gr.なんちゃらかNなんちゃらか--- | |
| PP(初期値) | XXX | |
| 総排気量 | X,XXXcc | |
| 最高出力 | XXXPS/X,XXXrpm | |
| 最大トルク | XX.Xkgfm/X,XXXrpm | |
| パワーウェイトレシオ | XX.XXkg/PS | |
| 駆動形式 | FF | |
| 吸気形式 | NA | |
| 全長 | X,XXXmm | |
| 全幅 | X,XXXmm | |
| 全高 | X,XXXmm | |
| 車両重量 | X,XXXkg | |
| 重量バランス | XX対XX | |
| トランスミッション | X速 | |
| ダート走行 | 可能か不可能のいずれか | |
| 登場 | グランツーリスモ2 | |
| 備考 | あれば記入 | |
概要
1997年9月にフルモデルチェンジを受けたアコードセダン(CF型)。
この代から世界共通フレキシブルプラットフォームを採用しており、各地域のニーズに適した車両寸法と形式で生産する方針が採られている。
日本仕様のセダンは4代目以来の5ナンバーボディが採用されるが、 ワゴン はフェンダー幅が若干拡大された3ナンバーボディとなっている。
この代から世界共通フレキシブルプラットフォームを採用しており、各地域のニーズに適した車両寸法と形式で生産する方針が採られている。
日本仕様のセダンは4代目以来の5ナンバーボディが採用されるが、 ワゴン はフェンダー幅が若干拡大された3ナンバーボディとなっている。
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