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ダッジバイパー GTS '02

最終更新：2024年12月27日 20:16

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ダッジバイパー GTS '02
Image Credit : Emula / Gran Turismo Archive
メーカー	ダッジ
英名	Dodge Viper GTS '02
年式	2002
エンジン	SR-I-Viper
タイプ	ロードカー
カテゴリー	N500
PP（初期値）	554.20
総排気量	7997cc
最高出力	455PS/5,000rpm
最大トルク	67.7kgfm/4,000rpm
パワーウエイトレシオ	3.44kg/PS
駆動形式	FR
吸気形式	NA
全長	4,488mm
全幅	1,923mm
全高	1,219mm
車両重量	1,569kg
重量バランス	48対52
トランスミッション	6速
最高速度	XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい)
登場	グランツーリスモ5 プロローググランツーリスモ5 グランツーリスモ6 グランツーリスモSPORT グランツーリスモ7
備考	市販車で最大級のエンジンである約8リッターV10を載せたアメリカンスーパースポーツ

概要

初代から収録されていて、グランツーリスモユーザーにとってもお馴染みの存在である”アメリカン・スポーツカー”の代表格の一台。
ダッジの大型ピックアップトラック・ラム譲りの約8リッターに及ぶV型10気筒という市販車の中で世界最大のエンジンを持ち、ルマン24時間でも優勝経験のあるスゴい車でもある。
一方でこのパワーかつ後輪駆動なのにTCSは未搭載である為、パイパー(毒蛇)の名に違わないスパルタンな一面も。

なお、よく初代と見られているが、本車は”SR II”と呼ばれる後期型にあたり、前期型(SR I)からのビッグマイナーチェンジである本車は、アメリカ基準だと2代目として表記されている。

前期型はオープンカーモデル(RT/10)しかなく、更にエアコン、エアバックはなし、窓はビニール製、ドアキャッチは車内に配置という、正に走行性能以外は全て捨てた車であった。

ちなみに本車はGT5Pからプレミアカーとして収録された2002年式で、それ以前に収録されていた96、99年式とはまた別の存在である。

ゲーム内解説

スポーツカーのバイパーをスーパーカーへと進化させた本気の1台

1989年にコンセプトカーとしてデビューし、92年から市販が開始されたダッジバイパー。その圧倒的なスペックは高く評価されたが、反面あまりにも懐古気味に走り過ぎているという声もあった。このよからぬ噂を払拭するため強固なクローズドボディを採用し、ロードスターとは一線を画する本格的なスポーツカーとして生まれたのが、96年に登場したバイパー GTSである。

スポーティさをより印象付けるために、バイパー GTSのデビューではレースバージョンのGTS-Rが同時発表された。ル・マン24時間レースやニュルブルクリンク24時間レースなどの耐久レース、そして世界各国のGTカーレース参戦を狙った市販レーサーである。

GTSのメカニカルコンポーネンツは、V型10気筒エンジンやフレーム、サスペンションといった基本部分はロードスターのRT/10と同じだ。ただしエンジンの最高出力は初期型の400 PSに対して、456 PSまでアップされていた。

GTSのパフォーマンスは加速性能ではRT/10と大きく変わらなかったものの、最高速度は劇的に向上した。クーペボディによる空力性能の改善は著しく、ロードスターの165 mphに対し、GTSは185 mph（約296 km/h）と大幅に数字を伸ばしたのである。

ボディ剛性もクローズド化に伴って大きく向上しており、スラロームやスキッドパッドでの旋回タイムは明らかにGTSが上回った。さらにクローズド化に伴って、それまでは欠かせなかったボディ補強の一部が不必要となって、車重は軽量化されることとなった。

本来バイパーは、ノスタルジーとプリミティブさが身上のスポーツカーだった。しかしGTSの登場により、バイパーはスーパーカーの仲間入りを果たしたのである。