クラシックカーの世界に触れる、サンデーカップの特別版。ロードカーのみ参戦可。
| + | 目次 |
概要
発売当時はゴルフや初代ミニクーパーなどが強敵であったが、アップデートによって追加された
ガロ選手が乗るジュリア Sprint GT Veloce '67が一番の強敵となった。カフェメニューの対象レースでも出走し、
性能差でみるみると相手を抜き去り、常に１位争いを繰り広げる程の車なので注意。
ガロ選手が乗るジュリア Sprint GT Veloce '67が一番の強敵となった。カフェメニューの対象レースでも出走し、
性能差でみるみると相手を抜き去り、常に１位争いを繰り広げる程の車なので注意。
ちなみにクラシックカーが集うが年代指定はされておらず、最新鋭のスポーツカーでも出走は可能。
こだわりが無ければ、スーパーカーやハイパーカーで他車を嘲笑うかのようなレースも可能である。
こだわりが無ければ、スーパーカーやハイパーカーで他車を嘲笑うかのようなレースも可能である。
レース一覧
| コース | 周回数 | 賞金 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| １位 | ２位 | ３位 | |||
| １ | レイク・マジョーレ・センター | 2 | Cr.500,000 | Cr.300,000 | Cr.200,000 |
| ２ | グッドウッド・モーター サーキット | 2 | Cr.500,000 | Cr.300,000 | Cr.200,000 |
| ３ | ブランズハッチ インディサーキット | 2 | Cr.500,000 | Cr.300,000 | Cr.200,000 |
| ４ | ウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカ | 2 | Cr.1,500,000 | Cr.900,000 | Cr.600,000 |
| ５ | モンツァ・サーキット | 2 | Cr.3,000,000 | Cr.1,800,000 | Cr.1,200,000 |
| ６ | 筑波サーキット | 3 | Cr.2,500,000 | Cr.1,500,000 | Cr.1,000,000 |
| ７ | レッドブル・リンク ショートトラック | 3 | Cr.2,500,000 | Cr.1,500,000 | Cr.1,000,000 |
※本作は同じ名前のレースでも開催場所でレギュレーションが違う場合がある。
1 レイク・マジョーレ・サーキット
| サンデーカップ・クラシック（レイク・マジョーレ・センター） | ||
 | ||
| 最大出力制限 | なし | |
|---|---|---|
| 最小重量制限 | なし | |
| PP制限 | なし | |
| 推奨PP | 350 | |
| タイヤ制限 | 指定なし | |
| 車種制限 | ロードカー | |
| 燃料消費 | なし | |
| タイヤ消費 | なし | |
| スターティンググリッド | 8 / 8 | |
| 主なライバルカー ※太字は強敵 |
500 F '68 ゴルフ I GTI '83 ジュリア Sprint GT Veloce '67 など | |
| 備考 | ||
概要
ロードカーなら何でもいい。空気を読まず現代のクルマで台無しにしても怒られない…だが､旧車で挑むのがやはり紳士的。
気分転換も兼ねて､手に入れた旧車の試走としてここを訪れてもいい。
気分転換も兼ねて､手に入れた旧車の試走としてここを訪れてもいい。
アップデートによってジュリアが出走するようになり、カフェメニューのレースでありながら難易度は発売当時から上がっている点に注意。
２ グッドウッド・モーター サーキット
| サンデーカップ・クラシック（グッドウッド・モーター サーキット） | ||
 | ||
| 最大出力制限 | なし | |
|---|---|---|
| 最小重量制限 | なし | |
| PP制限 | なし | |
| 推奨PP | 350 | |
| タイヤ制限 | 指定なし | |
| 車種制限 | ロードカー | |
| 燃料消費 | なし | |
| タイヤ消費 | なし | |
| スターティンググリッド | 8 / 8 | |
| 主なライバルカー ※太字は強敵 |
ミニ Cooper 'S' '65 ゴルフ I GTI '83 ジュリア Sprint GT Veloce '67 など | |
| 備考 | ||
概要
レイクと同様ロードカーなら何でもいい。あえて旧車で正直に戦うのが真の紳士。
カフェのメニューブックで手に入れたクラシックカーの試走も良い。旧車は良いぞ？
カフェのメニューブックで手に入れたクラシックカーの試走も良い。旧車は良いぞ？
こちらもアップデートによってジュリアが出走。難易度も上がっているので注意。
３ ブランズハッチ
| サンデーカップ・クラシック（ブランズハッチ インディサーキット） | ||
 | ||
| 最大出力制限 | なし | |
|---|---|---|
| 最小重量制限 | なし | |
| PP制限 | なし | |
| 推奨PP | 350 | |
| タイヤ制限 | 指定なし | |
| 車種制限 | ロードカー | |
| 燃料消費 | なし | |
| タイヤ消費 | なし | |
| スターティンググリッド | 8 / 8 | |
| 主なライバルカー ※太字は強敵 |
フォルクスワーゲン 1200 '66 ゴルフ I GTI '83 ジュリア Sprint GT Veloce '67 など | |
| 備考 | ||
概要
何度も言うがクラシックとか書いてるが別にロードカーなら何でもいい。
カフェのメニューブックのコレクションの課題で序盤に挑む事にもなる。最初にアンディから買わされた
コンパクトカーか､国内B級ライセンスのプレゼントカーのクリオとGTOで挑もう。
カフェのメニューブックのコレクションの課題で序盤に挑む事にもなる。最初にアンディから買わされた
コンパクトカーか､国内B級ライセンスのプレゼントカーのクリオとGTOで挑もう。
３度目だがここもジュリアが出走する。難易度が（以下略）
４ ウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカ(Ver1.29追加)
| サンデーカップ・クラシック（ウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカ） | ||
 | ||
| 最大出力制限 | なし | |
|---|---|---|
| 最小重量制限 | なし | |
| PP制限 | なし | |
| 推奨PP | 350 | |
| タイヤ制限 | 指定なし | |
| 車種制限 | ロードカー | |
| 燃料消費 | なし | |
| タイヤ消費 | なし | |
| スターティンググリッド | 12 / 12 | |
| 主なライバルカー ※太字は強敵 |
DS 21 Pallas '70 ゴルフ I GTI '83 ジュリア Sprint GT Veloce '67 など | |
| 備考 | ||
概要
Ver1.29でDS 21 Pallas '70の実装に伴い追加された。
どういうわけか画像で先頭を走っているのはミニ Cooper 'S' '65である。出走台数が12台に増えていて、追加レースらしく賞金も高い。
もちろんここでもジュリアが厄介。加えてドルモン選手のDS 21も速い。
どういうわけか画像で先頭を走っているのはミニ Cooper 'S' '65である。出走台数が12台に増えていて、追加レースらしく賞金も高い。
もちろんここでもジュリアが厄介。加えてドルモン選手のDS 21も速い。
５ モンツァ・サーキット(Ver1.34追加)
| サンデーカップ・クラシック（モンツァ・サーキット） | ||
 | ||
| 最大出力制限 | なし | |
|---|---|---|
| 最小重量制限 | なし | |
| PP制限 | なし | |
| 推奨PP | 350 | |
| タイヤ制限 | 指定なし | |
| 車種制限 | ロードカー | |
| 燃料消費 | なし | |
| タイヤ消費 | なし | |
| スターティンググリッド | 12 / 12 | |
| 主なライバルカー ※太字は強敵 |
ジュリア Sprint GT Veloce '67 DS 21 Pallas '70 ゴルフ I GTI '83など | |
| 備考 | ||
概要
Ver1.34でジュリア Sprint GT Veloce '67の実装に伴い追加された。シリーズ内最高額の賞金が設定されている。
ここまで散々苦しめられてきたジュリアが実装された際に来たのがこのモンツァでのレース。
ここまではガロ選手だけが出走してきたのだが、ここからはランダムでI.Curtisの乗る白のジュリアも出走し、
以降のレースでも出走する場合があってジュリア2台体制になる事がある。
ここまではガロ選手だけが出走してきたのだが、ここからはランダムでI.Curtisの乗る白のジュリアも出走し、
以降のレースでも出走する場合があってジュリア2台体制になる事がある。
I.Curtisは下位から始まる事が多く、相手にブロックされる形が多くそこまで脅威にはならない。だがガロ選手のジュリアが相変わらず速い。
高速コースであるので、直線になるとドルモン選手のDS 21をあっさり追い抜いて去っていく。
2周しかないので早い段階で1位になられると難しくなる。サンババスや500 Fなどの遅い車の追い抜きにもたつかないように。
もちろん焦ってブレーキが間に合わずコースアウトは論外。落ち着いて走ろう。
高速コースであるので、直線になるとドルモン選手のDS 21をあっさり追い抜いて去っていく。
2周しかないので早い段階で1位になられると難しくなる。サンババスや500 Fなどの遅い車の追い抜きにもたつかないように。
もちろん焦ってブレーキが間に合わずコースアウトは論外。落ち着いて走ろう。
６ 筑波サーキット(Ver1.43追加)
| サンデーカップ・クラシック（筑波サーキット） | ||
 | ||
| 最大出力制限 | なし | |
|---|---|---|
| 最小重量制限 | なし | |
| PP制限 | なし | |
| 推奨PP | 350 | |
| タイヤ制限 | 指定なし | |
| 車種制限 | ロードカー | |
| 燃料消費 | なし | |
| タイヤ消費 | なし | |
| スターティンググリッド | 12 / 12 | |
| 主なライバルカー | R4 GTL '85 DS 21 Pallas '70 ジュリア Sprint GT Veloce '67 など | |
| 備考 | ||
概要
Ver1.43でR4 GTL '85の実装に伴い追加された。ここからは多くのプロ選手も出走するようになる。
モッソ選手の乗るR4は性能が低め。そのためゴルフやDS 21、ジュリアなどにどんどん追い抜かれる。
筑波は小さく、あまりスピ－ドが出せないコース。コーナーを曲がる際はインに相手がいることが大半なので、外から抜くと良い。
チューニングをしていれば終盤の直線で一気に抜き去る事も可能。ただし最後のカーブでスピードを出し過ぎて
肝心なところでアンダーを出す失態は避けよう。
筑波は小さく、あまりスピ－ドが出せないコース。コーナーを曲がる際はインに相手がいることが大半なので、外から抜くと良い。
チューニングをしていれば終盤の直線で一気に抜き去る事も可能。ただし最後のカーブでスピードを出し過ぎて
肝心なところでアンダーを出す失態は避けよう。
７ レッドブル・リンク(Ver1.56追加)
| サンデーカップ・クラシック（レッドブル・リンク ショートトラック） | ||
 | ||
| 最大出力制限 | なし | |
|---|---|---|
| 最小重量制限 | なし | |
| PP制限 | なし | |
| 推奨PP | 350 | |
| タイヤ制限 | 指定なし | |
| 車種制限 | ロードカー | |
| 燃料消費 | なし | |
| タイヤ消費 | なし | |
| スターティンググリッド | 12 / 12 | |
| 主なライバルカー | ウニモグ Type 411 '62 500 F '68 ジュリア Sprint GT Veloce '67など | |
| 備考 | ||
概要
Ver1.56でGT7で最も遅い車種であるウニモグ Type 411 '62の実装に伴い追加された。
このレースでは356 A／1500 GS GT Carrera Speedster '56やスポーツ 800 '65、
S800 '66にウィリス MB '45、さらにはコンセプトカーである1500 Biposto Bertone B.A.T 1 '52も出走する場合がある
という普段見ることが無かった旧車達とのレースが可能。同じ車種しか相手してこなかった分、ここでのレースは新鮮に感じるだろう。
このレースでは356 A／1500 GS GT Carrera Speedster '56やスポーツ 800 '65、
S800 '66にウィリス MB '45、さらにはコンセプトカーである1500 Biposto Bertone B.A.T 1 '52も出走する場合がある
という普段見ることが無かった旧車達とのレースが可能。同じ車種しか相手してこなかった分、ここでのレースは新鮮に感じるだろう。
画像では堂々とウニモグがセンターを飾っているが、いざ出走してみると予想通りの遅さ。
ウラ選手が乗るウニモグはどういうわけかあまりカスタムされておらず、
レースが終わるころには自分以外の相手にも周回遅れにされるという悲しい結末が見れてしまう。
あの画像は周回遅れから逃れる構図なのかもしれない…
ウラ選手が乗るウニモグはどういうわけかあまりカスタムされておらず、
レースが終わるころには自分以外の相手にも周回遅れにされるという悲しい結末が見れてしまう。
