| ロータス エリーゼ 111R '04 | ||
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| メーカー | ロータス | |
|---|---|---|
| 英名 | Lotus Elise 111R '04 | |
| エンジン | 2ZZ-GE | |
| タイプ | ロードカー | |
| カテゴリー | N200 | |
| PP（初期値） | XXX | |
| 総排気量 | 1,796cc | |
| 最高出力 | 192PS/7,800rpm | |
| 最大トルク | 18.4kgfm/6,800rpm | |
| パワーウエイトレシオ | 4.36kg/PS | |
| 駆動形式 | MR | |
| 吸気形式 | NA | |
| 全長 | 3,785mm | |
| 全幅 | 1,719mm | |
| 全高 | 1,117mm | |
| 車両重量 | 860kg | |
| 重量バランス | XX対XX | |
| トランスミッション | 6速 | |
| 最高速度 | XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) | |
| 登場 | グランツーリスモ4 グランツーリスモHDコンセプト グランツーリスモ5 プロローグ グランツーリスモ（PSP） グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 | |
| 備考 | マイナーチェンジで大きく顔が変わった初代エリーゼ､エスプリに代わる看板モデルに | |
概要
俗に「フェイズII」とも言われる。エンジンはセリカSS-IIと同じく2ZZ-GE。
カルディナ
だって
ST205セリカ
と同じ3S-GTEを積んでたのだから3S-GTEでも良かったのでは…と思うが2ZZ-GEはトヨタ初のオールアルミ製のエンジンだった訳で､軽さを信条とするロータスとしては重量の面で3S-GTEを載せるより都合が良かったのだろう(恐らくサイズやコストの問題もあるだろうが……)し､また2ZZ-GE自身もその素材のよさからチューニングには大きな期待が出来る点もある。
2004年にはエスプリが生産を終了したため、看板・旗艦モデルの立場を受け継いだ。
2004年にはエスプリが生産を終了したため、看板・旗艦モデルの立場を受け継いだ。
解説
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登場シリーズ
グランツーリスモ4
本作で初登場。Cr.5,440,000で購入できる。
グランツーリスモHD コンセプト
グランツーリスモ5 プロローグ
グランツーリスモ（PSP）
グランツーリスモ5
グランツーリスモ6
Cr.5,440,000で購入できる。
