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ホンダ ウイダー HSV-010 (SUPER GT) '11 - (2023/06/01 (木) 02:44:17) の１つ前との変更点

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&table_color(,#cccccc)
|>|>|BGCOLOR(#cfe2f3):&bold(){ホンダ ウイダー HSV-010 (SUPER GT) '11}|
|>|>|&image(width=450,https://i.imgur.com/ctyh6WW.jpg)Image Credit : [[Fandom>https://gran-turismo.fandom.com/wiki/Honda_weider_HSV-010_%2711]]|
|~|~メーカー|[[ホンダ]]|
|~|~英名|Honda weider HSV-010 '11|
|~|~年式|2011|
|~|~エンジン|HR10EG|
|~|~タイプ|レーシングカー|
|~|~カテゴリー|Gr.2|
|~|~PP（初期値）|XXX|
|~|~総排気量|3,397cc|
|~|~最高出力|502PS/9,000rpm|
|~|~最大トルク|40.5kgfm/7,000rpm|
|~|~パワーウエイトレシオ|XX.XXkg/PS|
|~|~駆動形式|FR|
|~|~吸気形式|NA|
|~|~全長|4,675mm|
|~|~全幅|2,000mm|
|~|~全高|XXXXmm|
|~|~車両重量|1,100kg|
|~|~重量バランス|50対50|
|~|~トランスミッション|6速|
|~|~最高速度|XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい)|
|~|~登場|[[グランツーリスモ5]]&br()[[グランツーリスモ6]]|
|~|~備考|フォーミュラカーのような甲高いエンジンサウンドはこれぞホンダミュージック？|
}

*概要
10秒チャージ、2時間キープでおなじみのウイダー率いるWeider Honda Racingが2011年のSUPER GT GT500クラスに投入したHSV-010。
&youtube(https://youtu.be/amiZLbwCxYo)HSVは元々は初代NSXに代わる次世代フラッグシップスポーツカーとして開発されていた車両だったが､2008年のリーマンショックによる不景気の影響により市販化はお蔵入りに。しかし､NSXでの参戦が2009年限りとなったため､2010年にJAFからの承認を得て急遽スーパーGT専用のレーシングマシンとして日の目を見る事になった。ホンダとしてはNSXからガラッと変わって当時未経験だったFRレイアウトを採用した車両となった。
まるでフォーミュラカーのような甲高いエンジンサウンドが特徴的だが､元々スーパーフォーミュラ用に使用されていたHR10EをベースにスーパーGT用に調整したエンジンが搭載されており､排気管の調整で甲高いエンジンサウンドを出している。ちなみに2013年からは従来の低いエンジンサウンドに変更された。
ちなみにウィダーはHSVがデビューした年である2010年にはシリーズチャンピオンに輝き､グランツーリスモに収録されている2011年シーズンでもシリーズ3位の成績を残しており､当時のホンダ陣営のエース格のチームとして他メーカーのライバル勢や､他のHSVを使うホンダ系のチームと激しく戦った。

*解説
解説を書いてください！

*登場シリーズ

**グランツーリスモ5
DLCを購入すれば入手可能だったが現在では新規購入不可能。DLC導入後はディーラーでCr.98,000,000で購入。

**グランツーリスモ6
Cr.98,000,000で購入。

*コメント
#comment_num2(log=ホンダ ウイダー HSV-010（SUPER GT）'11/コメントログ)

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|>|>|BGCOLOR(#cfe2f3):&bold(){ホンダ ウイダー HSV-010 (SUPER GT) '11}|
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|~|~メーカー|[[ホンダ]]|
|~|~英名|Honda weider HSV-010 '11|
|~|~年式|2011|
|~|~エンジン|HR10EG|
|~|~タイプ|レーシングカー|
|~|~カテゴリー|Gr.2|
|~|~PP（初期値）|XXX|
|~|~総排気量|3,397cc|
|~|~最高出力|502PS/9,000rpm|
|~|~最大トルク|40.5kgfm/7,000rpm|
|~|~パワーウエイトレシオ|XX.XXkg/PS|
|~|~駆動形式|FR|
|~|~吸気形式|NA|
|~|~全長|4,675mm|
|~|~全幅|2,000mm|
|~|~全高|XXXXmm|
|~|~車両重量|1,100kg|
|~|~重量バランス|50対50|
|~|~トランスミッション|6速|
|~|~最高速度|XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい)|
|~|~登場|[[グランツーリスモ5]]&br()[[グランツーリスモ6]]|
|~|~備考|フォーミュラカーのような甲高いエンジンサウンドはこれぞホンダミュージック？|
}

*概要
10秒チャージ、2時間キープでおなじみのウイダー率いるWeider Honda Racingが2011年のSUPER GT GT500クラスに投入したHSV-010。
&youtube(https://youtu.be/amiZLbwCxYo)HSVは元々は初代NSXに代わる次世代フラッグシップスポーツカーとして開発されていた車両だったが､2008年のリーマンショックによる不景気の影響により市販化はお蔵入りに。しかし､NSXでの参戦が2009年限りとなったため､2010年にJAFからの承認を得て急遽スーパーGT専用のレーシングマシンとして日の目を見る事になった。ホンダとしてはNSXからガラッと変わって当時未経験だったFRレイアウトを採用した車両となった。
まるでフォーミュラカーのような甲高いエンジンサウンドが特徴的だが､元々[[スーパーフォーミュラ]]用に使用されていたHR10EをベースにスーパーGT用に調整したエンジンが搭載されており､排気管の調整で甲高いエンジンサウンドを出している。ちなみに2013年からは従来の低いエンジンサウンドに変更された。
ちなみにウィダーはHSVがデビューした年である2010年にはシリーズチャンピオンに輝き､[[グランツーリスモ]]に収録されている2011年シーズンでもシリーズ3位の成績を残しており､当時の[[ホンダ]]陣営のエース格のチームとして他メーカーのライバル勢や､他のHSVを使う[[ホンダ]]系のチームと激しく戦った。

*解説
解説を書いてください！

*登場シリーズ

**グランツーリスモ5
DLCを購入すれば入手可能だったが現在では新規購入不可能。DLC導入後はディーラーでCr.98,000,000で購入。

**グランツーリスモ6
Cr.98,000,000で購入。

*コメント
#comment_num2(log=ホンダ ウイダー HSV-010（SUPER GT）'11/コメントログ)