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アウディ R8 LMS ultra '12 - (2024/01/03 (水) 20:23:31) の１つ前との変更点

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|>|>|BGCOLOR(#cfe2f3):&bold(){アウディ R8 LMS ultra '12}|
|>|>|&image(width=450,https://www.kudosprime.com/gt6/images/users/car_58_46737_555f10070e691.jpg)Image Credit : [[kudosprime.com>https://www.kudosprime.com/gt6/car_sheet.php?id=58]]|
|~|~メーカー|[[アウディ]]|
|~|~英名|Audi R8 LMS ultra '12|
|~|~年式|2012|
|~|~エンジン|V型10気筒DOHC|
|~|~タイプ|レーシングカー|
|~|~カテゴリー|Gr.3|
|~|~PP（初期値）|588|
|~|~総排気量|5,200cc|
|~|~最高出力|536PS/8,000rpm|
|~|~最大トルク|55.0kgfm/6,500rpm|
|~|~パワーウエイトレシオ|2.33kg/PS|
|~|~駆動形式|MR|
|~|~吸気形式|NA|
|~|~全長|4,620mm|
|~|~全幅|1,994mm|
|~|~全高|1,195mm|
|~|~車両重量|1,250kg|
|~|~重量バランス|47対53|
|~|~トランスミッション|6速|
|~|~ダート走行|不可能|
|~|~登場|[[グランツーリスモ6]]|
|~|~備考|アウディのGT3マシンで、世界中のレースに参戦した|
}

*概要
アウディ R8 LMS ultra '12は、アウディの高性能スポーツカーであるR8 5.2 FSI quattroをベースにしたGT3レーシングカーである。2012年に登場したエボリューションモデルで、軽量化や空力性能の向上が図られている。直噴5.2リットル90度V型10気筒エンジンは、550PS以上の出力を発揮する。

*解説
アウディ R8 LMS ultra '12は、アウディのカスタマーレーシングが2011年から世界中のGT3レースのお客様に販売していたレーシングカーである。ベースとなったR8 5.2 FSI quattroは、アウディの最高峰のスポーツカーで、4WDシステムのquattroを搭載している。しかし、GT3のレギュレーションでは4WDは許されないため、quattroシステムは省かれており、ミッドシップリアドライブとなっている。トランスミッションはパドルシフトのシーケンシャル6速で、フロントスポイラーや大型リアウィングが装備されている。

2012年のスペックカーは、R8 LMSの改良版でR8 LMS ultraと呼ばれ、外観には大きな変化はないが、性能には大きな違いがある。

主なアップデートは、重量の軽減と空力性能の改善である。ドアパネルはアルミニウムからカーボンとファイバーグラスの組み合わせに変更され、重量は40kg軽くなって1,250kgになった。フロントとリアの空力パーツは細部まで洗練され、ダンパーの位置が変更された。フロントタイヤは大きくなり、吸気・排気システムも更新された。V10エンジンの出力は550PS以上と発表されているが、リストリクターによって519PSから560PSの間に制限される。

GT3カテゴリーは、ツーリングカーの試金石であり、多くの強力なプライベートチームが覇権を争っている。R8 LMS ultraは、世界中のチームから高い評価を得た。2009年からニュルブルクリンク24時間耐久レースに参戦しており、2012年に初めて総合優勝を果たした。日本の最高峰のツーリングカー選手権であるスーパーGTでも、2012年から多くのR8 LMSがGT300クラスで戦った。

*登場シリーズ
**グランツーリスモ6

*コメント
#comment_num2(log=アウディ R8 LMS ultra '12/コメントログ)

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|~|~メーカー|[[アウディ]]|
|~|~英名|Audi R8 LMS ultra '12|
|~|~年式|2012|
|~|~エンジン|V型10気筒DOHC|
|~|~タイプ|レーシングカー|
|~|~カテゴリー|Gr.3|
|~|~PP（初期値）|588|
|~|~総排気量|5,200cc|
|~|~最高出力|536PS/8,000rpm|
|~|~最大トルク|55.0kgfm/6,500rpm|
|~|~パワーウエイトレシオ|2.33kg/PS|
|~|~駆動形式|MR|
|~|~吸気形式|NA|
|~|~全長|4,620mm|
|~|~全幅|1,994mm|
|~|~全高|1,195mm|
|~|~車両重量|1,250kg|
|~|~重量バランス|47対53|
|~|~トランスミッション|6速|
|~|~ダート走行|不可能|
|~|~登場|[[グランツーリスモ6]]|
|~|~備考|アウディのGT3マシンで、世界中のレースに参戦した|
}

*概要
[[アウディ]] R8 LMS ultra '12は、[[アウディ]]の高性能スポーツカーであるR8 5.2 FSI quattroをベースにしたGT3レーシングカーである。2012年に登場したエボリューションモデルで、軽量化や空力性能の向上が図られている。直噴5.2リットル90度V型10気筒エンジンは、550PS以上の出力を発揮する。

*解説
[[アウディ]] R8 LMS ultra '12は、[[アウディ]]のカスタマーレーシングが2011年から世界中のGT3レースのお客様に販売していたレーシングカーである。ベースとなったR8 5.2 FSI quattroは、[[アウディ]]の最高峰のスポーツカーで、4WDシステムのquattroを搭載している。しかし、GT3のレギュレーションでは4WDは許されないため、quattroシステムは省かれており、ミッドシップリアドライブとなっている。トランスミッションはパドルシフトのシーケンシャル6速で、フロントスポイラーや大型リアウィングが装備されている。

2012年のスペックカーは、R8 LMSの改良版でR8 LMS ultraと呼ばれ、外観には大きな変化はないが、性能には大きな違いがある。

主なアップデートは、重量の軽減と空力性能の改善である。ドアパネルはアルミニウムからカーボンとファイバーグラスの組み合わせに変更され、重量は40kg軽くなって1,250kgになった。フロントとリアの空力パーツは細部まで洗練され、ダンパーの位置が変更された。フロントタイヤは大きくなり、吸気・排気システムも更新された。V10エンジンの出力は550PS以上と発表されているが、リストリクターによって519PSから560PSの間に制限される。

GT3カテゴリーは、ツーリングカーの試金石であり、多くの強力なプライベートチームが覇権を争っている。R8 LMS ultraは、世界中のチームから高い評価を得た。2009年から[[ニュルブルクリンク]]24時間耐久レースに参戦しており、2012年に初めて総合優勝を果たした。日本の最高峰のツーリングカー選手権であるスーパーGTでも、2012年から多くのR8 LMSがGT300クラスで戦った。

*登場シリーズ
**グランツーリスモ6

*コメント
#comment_num2(log=アウディ R8 LMS ultra '12/コメントログ)