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- 初期の3台の中では一番PPが低いが、フルチューンすればメニューブックNo.36 ワールドツーリングカー 700まではクリア可能   --  (名無しさん)  &size(80%){2024-02-13 15:27:50} 
- ↑充分にエンディングも見れるよ   --  (名無しさん)  &size(80%){2024-02-14 01:01:15} 
- リッター30キロではあるけどミッションを小さくしてATモデルよりも10kgほど車重が軽いから燃費測る時の路面抵抗が1段軽いっていうカラクリなんよね。同じボディのCX3は1.5リッターディーゼルで270nmに耐えれる上位のミッションを積んでるんだからカタログ燃費に振らないで欲しかった   --  (名無しさん)  &size(80%){2024-08-31 20:36:25} 
- グランツってなんだかんだデミオに縁があるな   --  (名無しさん)  &size(80%){2024-11-06 14:58:48} 
- フルチューンしたらヘタなスポーツカーより速い   --  (名無しさん)  &size(80%){2025-02-01 21:19:45} 

- 初期の3台の中では一番PPが低いが、フルチューンすればメニューブックNo.36 ワールドツーリングカー 700まではクリア可能   --  (名無しさん)  &size(80%){2024-02-13 15:27:50} 
- ↑充分にエンディングも見れるよ   --  (名無しさん)  &size(80%){2024-02-14 01:01:15} 
- リッター30キロではあるけどミッションを小さくしてATモデルよりも10kgほど車重が軽いから燃費測る時の路面抵抗が1段軽いっていうカラクリなんよね。同じボディのCX3は1.5リッターディーゼルで270nmに耐えれる上位のミッションを積んでるんだからカタログ燃費に振らないで欲しかった   --  (名無しさん)  &size(80%){2024-08-31 20:36:25} 
- グランツってなんだかんだデミオに縁があるな   --  (名無しさん)  &size(80%){2024-11-06 14:58:48} 
- フルチューンしたらヘタなスポーツカーより速い   --  (名無しさん)  &size(80%){2025-02-01 21:19:45} 
- ↑pp550はスワップ無しならコイツが最強だと思ってる。軽量化3でおよそ800キロ、フルチューンのパワーは平凡だがディーゼルなのでトルクが厚い。加えてナイトロの出力補正が100%なので、立ち上がり加速は普通にターボ四駆をちぎれる   --  (名無しさん)  &size(80%){2025-02-06 06:50:36}