ダッジチャレンジャー R／T '70一つ前との差分 - グランツーリスモWiki | グラソツーリスモシリーズ総まとめwiki

ダッジチャレンジャー R／T '70 - (2023/05/06 (土) 22:54:08) の１つ前との変更点

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#center(){ &table_color(,#cccccc) |>|>|BGCOLOR(#cfe2f3):&bold(){ダッジチャレンジャー R/T '70}| |>|>|&image(width=450,https://i.imgur.com/4nhFRCw.jpg)&image(width=450,https://i.imgur.com/9m0SRES.jpg)&image(width=450,https://i.imgur.com/KKj3868.jpg)Image Credit : Emula / [[Gran Turismo Archive>https://granturismo.forumfree.it/?t=75477358]]| |~|~メーカー|[[ダッジ]]| |~|~英名|Dodge Challenger R/T '70| |~|~エンジン|Hemi 426| |~|~タイプ|ロードカー| |~|~カテゴリー|N400| |~|~PP（初期値）|478.84| |~|~総排気量|6981cc| |~|~最高出力|431PS/5,000rpm| |~|~最大トルク|67.7kgfm/4,000rpm| |~|~パワーウエイトレシオ|XX.XXkg/PS| |~|~駆動形式|FR| |~|~吸気形式|NA| |~|~全長|4,864mm| |~|~全幅|1,943mm| |~|~全高|1,295mm| |~|~車両重量|1,724kg| |~|~重量バランス|XX対XX| |~|~トランスミッション|4速| |~|~最高速度|186Km/h (フルノーマル時)| |~|~登場|[[グランツーリスモ5]]&br()[[グランツーリスモ6]]&br()[[グランツーリスモSPORT]]&br()[[グランツーリスモ7]]| |~|~備考|バニシングポイントでもお馴染みのダッジのポニーカー。| } *概要 &image(https://m.media-amazon.com/images/I/51XE4W07TDL._AC_.jpg)ダッジの誇るポニーカーの一台で、映画「バニシングポイント」での活躍が有名。マッスルカーとしても人気の高い一台。 &image(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/2016_Dodge_Challenger_Hellcat_%2828456827004%29.jpg/2560px-2016_Dodge_Challenger_Hellcat_%2828456827004%29.jpg)なお､2008年から復活した現行モデルの3代目はSRTヘルキャットやSRTデーモンといった並みのスーパーカーすらも直線での加速でぶっちぎるほどの過激な高性能モデルがラインナップされており､またマッスルカーとしては異例？な四輪駆動モデルもある。日本での正規発売はされていないものの、一部の輸入車ディーラーによる並行輸入での新車購入が可能となっている。こちらはGT5〜6に収録されていた。 &image(https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/025/257/986/25257986/p1.jpg?ct=35383a34fd8a)3代目があるなら2代目は？と気になった人もいるが､当時ダッジが提携していた[[三菱]]のギャランΣそのまんまをバッジと名前をチャレンジャーに変えて販売したもの。オイルショックの時は燃費の良い日本製の車が売れていたので､この流れは間違ってなかったが､ファンからは複雑な気持ちにさせる存在である。ちなみに[[プリマス]]ブランドでの名前は日本製をアピールしたのか&bold(){サッポロという名前になった。} *解説シボレーカマロ等の低価格・コンパクトなスポーティカー、いわゆる「ポニーカー」の市場に参入するためにダッジが開発した車両。ポニーカーの中でも特にハイパフォーマンスなものは「マッスルカー」と呼ばれており、本モデルであるR/Tもその内の1つである。チャレンジャーには複数のグレードが存在するが、70年～74年の間に生産されたチャレンジャーの最高峰グレードがこの「R/T」である。R/Tは「Road/Track」の略で、NASCAR参戦を見越して限定販売された。なお、このモデルは71年に消滅したが73年に一度だけ復活している。この初代型はヒット商品となり、初年度だけで8万台を販売。この5年の間に全モデル合計15万5千台を売り上げた。その人気は今なお衰えず、中古車市場ではプレミア価格で取引されている。第1号機は何と数億円の値が付いたのだとか…。 *[[マキール]]による評価 #center(){|&image(width=200,https://i.imgur.com/6OBUwMe.jpg)|これは1970年製の初代チャレンジャー&br()&br()しかもオプションの“426 HEMI”と呼ばれる&br()特殊な半円球状の燃焼室を持つエンジンを搭載したR/Tシリーズですね&br()&br()1969年に1970年モデルとしてデビューし&br()ベーシックな直6モデルと　この高性能なR/Tから選べました&br()&br()ベーシックモデルは　いわゆるポニーカーの分類ですが&br()R/Tは　真のマッスルカーと目されています&br()&br()ダッジチャレンジャー R/Tは　生産台数も少なかったですし&br() 今となっては非常に高い価値を秘めています&br()&br()このHEMIエンジンを積んだR/Tは&br()本当のコレクターズカーといえます| } *登場シリーズ **グランツーリスモ5 **グランツーリスモ6 **グランツーリスモSPORT Cr.8,000,000で購入。 **グランツーリスモ7 レジェンドカーでCr.25,300,000で購入。後にCr.30,600,000に値上げされている。ちなみにエンジンスワップも可能で､現代のダッジのハイパフォーマンスエンジンであるHellcatエンジンを搭載可能。排気量は若干劣るが元のエンジンよりも新しくパワーがあるためパワーアップも期待出来る。現時点で現行型のチャレンジャーが無い代わりに､旧車のチャレンジャーに現代のHellcatエンジンという組み合わせはレストモッドとして､現代のマシンにも負けないスペックと旧車の古き良きフォルムの魅力を両方を得られる。ダッジファンならずともやっておくべき。 #twitter_widget3(){<blockquote class="twitter-tweet"><p lang="ja" dir="ltr"><a href="https://twitter.com/hashtag/GT7?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#GT7</a><br>オンラインマニュアルの「レジェンドカー」のページの画像には、3月4日以降入荷していないクルマの価格が載っている<br><br>(1枚目が日本版、2枚目が海外版。両者でクレジットの価値が違うことに注意 - Note that the Credit value is different between the JP ver. and the international ver.) <a href="https://t.co/OIijLo5UyM">pic.twitter.com/OIijLo5UyM</a></p>— Petty Wingman (@Diver11_SW) <a href="https://twitter.com/Diver11_SW/status/1516985492252016642?ref_src=twsrc%5Etfw">April 21, 2022</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>} *コメント #comment_num2(log=ダッジチャレンジャー R/T '70/コメントログ)

#center(){ &table_color(,#cccccc) |>|>|BGCOLOR(#cfe2f3):&bold(){ダッジチャレンジャー R/T '70}| |>|>|&image(width=450,https://i.imgur.com/4nhFRCw.jpg)&image(width=450,https://i.imgur.com/9m0SRES.jpg)&image(width=450,https://i.imgur.com/KKj3868.jpg)Image Credit : Emula / [[Gran Turismo Archive>https://granturismo.forumfree.it/?t=75477358]]| |~|~メーカー|[[ダッジ]]| |~|~英名|Dodge Challenger R/T '70| |~|~エンジン|Hemi 426| |~|~タイプ|ロードカー| |~|~カテゴリー|N400| |~|~PP（初期値）|478.84| |~|~総排気量|6981cc| |~|~最高出力|431PS/5,000rpm| |~|~最大トルク|67.7kgfm/4,000rpm| |~|~パワーウエイトレシオ|XX.XXkg/PS| |~|~駆動形式|FR| |~|~吸気形式|NA| |~|~全長|4,864mm| |~|~全幅|1,943mm| |~|~全高|1,295mm| |~|~車両重量|1,724kg| |~|~重量バランス|XX対XX| |~|~トランスミッション|4速| |~|~最高速度|186Km/h (フルノーマル時)| |~|~登場|[[グランツーリスモ5]]&br()[[グランツーリスモ6]]&br()[[グランツーリスモSPORT]]&br()[[グランツーリスモ7]]| |~|~備考|バニシングポイントでもお馴染みのダッジのポニーカー。| } *概要 &image(https://m.media-amazon.com/images/I/51XE4W07TDL._AC_.jpg)ダッジの誇るポニーカーの一台で、映画「バニシングポイント」での活躍が有名。マッスルカーとしても人気の高い一台。 &image(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/2016_Dodge_Challenger_Hellcat_%2828456827004%29.jpg/2560px-2016_Dodge_Challenger_Hellcat_%2828456827004%29.jpg)なお､2008年から復活した現行モデルの3代目はSRTヘルキャットやSRTデーモンといった並みのスーパーカーすらも直線での加速でぶっちぎるほどの過激な高性能モデルがラインナップされており､またマッスルカーとしては異例？な四輪駆動モデルもある。日本での正規発売はされていないものの、一部の輸入車ディーラーによる並行輸入での新車購入が可能となっている。こちらはGT5〜6に収録されていた。 &image(https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/025/257/986/25257986/p1.jpg?ct=35383a34fd8a)3代目があるなら2代目は？と気になった人もいるが､当時ダッジが提携していた[[三菱]]のギャランΣそのまんまをバッジと名前をチャレンジャーに変えて販売したもの。オイルショックの時は燃費の良い日本製の車が売れていたので､この流れは間違ってなかったが､ファンからは複雑な気持ちにさせる存在である。ちなみに[[プリマス]]ブランドでの名前は日本製をアピールしたのか&bold(){サッポロという名前になった。} *解説 [[シボレー]] カマロ等の低価格・コンパクトなスポーティカー、いわゆる「ポニーカー」の市場に参入するために[[ダッジ]]が開発した車両。ポニーカーの中でも特にハイパフォーマンスなものは「マッスルカー」と呼ばれており、本モデルであるR/Tもその内の1つである。チャレンジャーには複数のグレードが存在するが、70年～74年の間に生産されたチャレンジャーの最高峰グレードがこの「R/T」である。R/Tは「Road/Track」の略で、NASCAR参戦を見越して限定販売された。なお、このモデルは71年に消滅したが73年に一度だけ復活している。この初代型はヒット商品となり、初年度だけで8万台を販売。この5年の間に全モデル合計15万5千台を売り上げた。その人気は今なお衰えず、中古車市場ではプレミア価格で取引されている。第1号機は何と数億円の値が付いたのだとか…。 *[[マキール]]による評価 #center(){|&image(width=200,https://i.imgur.com/6OBUwMe.jpg)|これは1970年製の初代チャレンジャー&br()&br()しかもオプションの“426 HEMI”と呼ばれる&br()特殊な半円球状の燃焼室を持つエンジンを搭載したR/Tシリーズですね&br()&br()1969年に1970年モデルとしてデビューし&br()ベーシックな直6モデルと　この高性能なR/Tから選べました&br()&br()ベーシックモデルは　いわゆるポニーカーの分類ですが&br()R/Tは　真のマッスルカーと目されています&br()&br()ダッジチャレンジャー R/Tは　生産台数も少なかったですし&br() 今となっては非常に高い価値を秘めています&br()&br()このHEMIエンジンを積んだR/Tは&br()本当のコレクターズカーといえます| } *登場シリーズ **グランツーリスモ5 **グランツーリスモ6 **グランツーリスモSPORT Cr.8,000,000で購入。 **グランツーリスモ7 レジェンドカーでCr.25,300,000で購入。後にCr.30,600,000に値上げされている。ちなみにエンジンスワップも可能で､現代の[[ダッジ]]のハイパフォーマンスエンジンであるHellcatエンジンを搭載可能。排気量は若干劣るが元のエンジンよりも新しくパワーがあるためパワーアップも期待出来る。現時点で現行型のチャレンジャーが無い代わりに､旧車のチャレンジャーに現代のHellcatエンジンという組み合わせはレストモッドとして､現代のマシンにも負けないスペックと旧車の古き良きフォルムの魅力を両方を得られる。ダッジファンならずともやっておくべき。 #twitter_widget3(){<blockquote class="twitter-tweet"><p lang="ja" dir="ltr"><a href="https://twitter.com/hashtag/GT7?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#GT7</a><br>オンラインマニュアルの「レジェンドカー」のページの画像には、3月4日以降入荷していないクルマの価格が載っている<br><br>(1枚目が日本版、2枚目が海外版。両者でクレジットの価値が違うことに注意 - Note that the Credit value is different between the JP ver. and the international ver.) <a href="https://t.co/OIijLo5UyM">pic.twitter.com/OIijLo5UyM</a></p>— Petty Wingman (@Diver11_SW) <a href="https://twitter.com/Diver11_SW/status/1516985492252016642?ref_src=twsrc%5Etfw">April 21, 2022</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>} *コメント #comment_num2(log=ダッジチャレンジャー R/T '70/コメントログ)

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