ビュイック GNX '87一つ前との差分 - グランツーリスモWiki | グラソツーリスモシリーズ総まとめwiki

ビュイック GNX '87 - (2025/08/22 (金) 01:59:51) の１つ前との変更点

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#center(){ &table_color(,#cccccc) |>|>|BGCOLOR(#cfe2f3):&bold(){ビュイック GNX '87}| |>|>|&image(width=450,https://i.imgur.com/IO8OecG.jpg)| |~|~メーカー|[[ビュイック]]| |~|~英名|Buick GNX '87| |~|~年式|1987| |~|~エンジン|Buick LD5 231.4c.i. V6 OHV| |~|~タイプ|ノーマルカー| |~|~カテゴリー|N300| |~|~PP（初期値）|427| |~|~総排気量|3,791cc| |~|~最高出力|280PS/4,400rpm| |~|~最大トルク|49.7kgfm/3,000rpm| |~|~パワーウェイトレシオ|XX.XXkg/PS| |~|~駆動形式|FR| |~|~吸気形式|TB| |~|~全長|5,095mm| |~|~全幅|1,819mm| |~|~全高|1,387mm| |~|~車両重量|1,600kg| |~|~重量バランス|XX対XX| |~|~トランスミッション|4速| |~|~ダート走行|可能か不可能のいずれか| |~|~登場|[[グランツーリスモ4]]&br()[[グランツーリスモ（PSP）]]&br()[[グランツーリスモ5]]&br()[[グランツーリスモ6]]| |~|~備考|圧倒的なパワーのターボを持つ、グランドナショナルの最終モデル| } *概要 &youtube(https://www.youtube.com/watch?v=D7liwdjvhWc) ↑ 本車にちなんで名付けられたケンドリック・ラマーのアルバム「GNX」。彼の愛車でもある。ビュイックは1981年と82年にNASCARマニュファクチャラーズで優勝したことを記念して「グランドナショナル」というモデルを1982年にデビューさせる(当時のボディーカラーはグレーで、V6NAエンジン搭載)。1983年に一度廃止されたが、1984年にターボエンジン搭載のハイパフォーマンスモデルとして復活する。 GNXは、そんなグランドナショナルの最後を飾るモデルとして1987年に限定生産された。 *解説 1987年、ビュイックは1984年以来リリースしてきたリーガルグランナショナルの生産を、この年限りで終了することを決定した。当時グランナショナルは、ビュイックにとってハイパフォーマンスをアピールできる数少ないモデルだった。しかしどんなモデルにも終わりは来る。最後に作られたのは「究極のグランナショナル」であった。のちにGNXと呼ばれる最後のグランナショナルは、ロサンゼルスにファクトリーを構えていたASC/マクラーレン社によるものである。そのターボチューンのレベルの高さには定評があった。 ASC側はビュイックからのオーダーに対して、ギャレット・エアリサーチ製のセラミックインペラーターボと大型のインタークーラーをチョイスし、マネージメントコンピュータはポッシュに特注品をオーダー。その結果、いわゆる量産品とは一線を画するスペシャル中のスペシャルというべきチューニングカーが完成した。エンジンは従来型のグランナショナルと同じ3.8L V型6気筒ターボ。最高出力は標準型の 245 PSから280 PSにまで高められていたが、ターボの特性上、わずかのモディファイで簡単に300 PSオーバーまで持っていくことができた。停止状態から60mphまでの加速タイムは4.7秒。同じくSS1/4マイルは13.4秒。1980年代半ばに、これらの数字が世界的にみても優秀だったことはいうまでもない。「グランナショナル・エクスペリメンタル」を意味するネーミングのこのクルマは、わずか 547台が市場に送り出されたが、その多くがマニアのもとで大切に維持されている。 *登場シリーズ **グランツーリスモ4 **グランツーリスモ（PSP） **グランツーリスモ5 中古車の場合価格はCr.XXX,XXX,XXX×(100-(走行Km÷2000)÷100)（Cr.100未満は四捨五入、走行距離は100,000Km以降はカウントしない。例:280,000kmの場合は80,000kmとして扱う **グランツーリスモ6 *コメント #comment_num2(log=ビュイック GNX '87/コメントログ)

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