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シボレー コルベット Sting Ray Sport Coupe (C2) '63 - (2024/12/14 (土) 16:24:07) の１つ前との変更点

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#center(){
&table_color(,#cccccc)
|>|>|BGCOLOR(#cfe2f3):&bold(){シボレー コルベット Sting Ray Sport Coupe (C2) '63}|
|>|>|&image(width=450,https://i.imgur.com/18dqkyT.jpg)&image(width=450,https://i.imgur.com/FSBiw4K.jpg)Image Credit : Emula / [[Gran Turismo Archive>https://granturismo.forumfree.it/?t=76232859]]|
|~|~メーカー|[[シボレー]]|
|~|~英名|Chevrolet Corvette Sting Ray Sport Coupe (C2) '63|
|~|~年式|1963|
|~|~エンジン|エンジン形式(知らない場合は抜かしてよい)|
|~|~タイプ|ロードカー|
|~|~カテゴリー|N400|
|~|~PP（初期値）|XXX|
|~|~総排気量|5354cc|
|~|~最高出力|365PS/6,000rpm|
|~|~最大トルク|48.6kgfm/4,000rpm|
|~|~パワーウエイトレシオ|XX.XXkg/PS|
|~|~駆動形式|FR|
|~|~吸気形式|NA|
|~|~全長|4,453mm|
|~|~全幅|1,768mm|
|~|~全高|1,265mm|
|~|~車両重量|1,380kg|
|~|~重量バランス|XX対XX|
|~|~トランスミッション|4速|
|~|~最高速度|XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい)|
|~|~登場|[[グランツーリスモ4]]&br()[[グランツーリスモ（PSP）]]&br()[[グランツーリスモ5]]&br()[[グランツーリスモ6]]&br()[[グランツーリスモSPORT]]&br()[[グランツーリスモ7]]|
|~|~備考|スプリットリアウィンドウなのはこの1963年式のみ|
}

*概要
コルベットとしては2代目にあたる。そのデザインモチーフは[[スティングレィレーサー>https://w.atwiki.jp/grasoturismo/pages/554.html]]で、デザイン以外にも様々技術を応用している。更にスティングレィレーサーに敬意を込めて「Sting Ray」を名乗る。後に続くコルベット･スティングレィシリーズの記念すべき初代モデルとなった。
先代の通称C1コルベットがオープンスペシャリティだったのに対してこちらは完璧にスポーツカーとして製作された。低重心ラダーフレームにビックブロックの愛称が着く6.5L V8 そして7.0L V8を採用。一見するとロングノーズショートデッキ＋ハイパワーマシンなのでフロントヘビーな車に見えるがそうでも無い。燃料タンクを後部のかなり後ろの方に設けていた為なのだが、それでいても不思議なことに&bold(){フロントエンジンながらリアヘビーマシン}となった。通説では前後重量配分は47:53。技術的な問題ではあるが収録している63年型はこれで前後ドラムブレーキだった。&s(){おっそろしぃなぁ。}
65年以降のモデルは前後ディスクブレーキとなる。

後のコルベット･スティングレィシリーズの初代と前述したが、あらゆる意味においてこのC2コルベットは初代といえる。
コルベット伝統の前後逆向きリーフスプリング･C5まで続くリトラクタブル式ヘッドライト･C7まで続くロングノーズショートデッキ･ビックブロックエンジン等上げるとキリがない。それら全てがこのC2から始まったのだ。

*解説
解説を書いてください！

*登場シリーズ

**グランツーリスモ4
Cr.8,489,000で購入。

**グランツーリスモ（PSP）
Cr.8,489,000で購入。

**グランツーリスモ5
中古車として購入可能。価格はCr.8,489,000×(100-(走行Km÷2000)÷100)（Cr.100未満は四捨五入、走行距離は100,000Km以降はカウントしない。例:280,000kmの場合は80,000kmとして扱う）

**グランツーリスモ6
Cr.8,489,000で購入。本作でプレミアムカーに格上げされた。

**グランツーリスモSPORT
Cr.10,000,000で購入。マテリアルが物理ベースのものに差し替えられた点以外はGT6のモデルと[[ほぼ同じ>https://granturismo.forumfree.it/?t=76232859]]。

**グランツーリスモ7
レジェンドカーでCr.17,800,000で購入。

*コメント
#comment_num2(log=シボレー コルベット Sting Ray Sport Coupe（C2） '63/コメントログ)

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|~|~メーカー|[[シボレー]]|
|~|~英名|Chevrolet Corvette Sting Ray Sport Coupe (C2) '63|
|~|~年式|1963|
|~|~エンジン|エンジン形式(知らない場合は抜かしてよい)|
|~|~タイプ|ロードカー|
|~|~カテゴリー|N400|
|~|~PP（初期値）|XXX|
|~|~総排気量|5354cc|
|~|~最高出力|365PS/6,000rpm|
|~|~最大トルク|48.6kgfm/4,000rpm|
|~|~パワーウエイトレシオ|XX.XXkg/PS|
|~|~駆動形式|FR|
|~|~吸気形式|NA|
|~|~全長|4,453mm|
|~|~全幅|1,768mm|
|~|~全高|1,265mm|
|~|~車両重量|1,380kg|
|~|~重量バランス|XX対XX|
|~|~トランスミッション|4速|
|~|~最高速度|XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい)|
|~|~登場|[[グランツーリスモ4]]&br()[[グランツーリスモ（PSP）]]&br()[[グランツーリスモ5]]&br()[[グランツーリスモ6]]&br()[[グランツーリスモSPORT]]&br()[[グランツーリスモ7]]|
|~|~備考|スプリットリアウィンドウなのはこの1963年式のみ|
}

*概要
コルベットとしては2代目にあたる。そのデザインモチーフは[[スティングレィレーサー>https://w.atwiki.jp/grasoturismo/pages/554.html]]で、デザイン以外にも様々技術を応用している。更にスティングレィレーサーに敬意を込めて「Sting Ray」を名乗る。後に続くコルベット･スティングレィシリーズの記念すべき初代モデルとなった。
先代の通称C1コルベットがオープンスペシャリティだったのに対してこちらは完璧にスポーツカーとして製作された。低重心ラダーフレームにビッグブロックの愛称が着く6.5L V8 そして7.0L V8を採用。一見するとロングノーズショートデッキ＋ハイパワーマシンなのでフロントヘビーな車に見えるがそうでも無い。燃料タンクを後部のかなり後ろの方に設けていた為なのだが、それでいても不思議なことに&bold(){フロントエンジンながらリアヘビーマシン}となった。通説では前後重量配分は47:53。技術的な問題ではあるが収録している63年型はこれで前後ドラムブレーキだった。&s(){おっそろしいなぁ。}
65年以降のモデルは前後ディスクブレーキとなる。

後のコルベット･スティングレィシリーズの初代と前述したが、あらゆる意味においてこのC2コルベットは初代といえる。
コルベット伝統の前後逆向きリーフスプリング･C5まで続くリトラクタブル式ヘッドライト･C7まで続くロングノーズショートデッキ･ビッグブロックエンジン等上げるとキリがない。それら全てがこのC2から始まったのだ。

*解説
解説を書いてください！

*登場シリーズ

**グランツーリスモ4
Cr.8,489,000で購入。

**グランツーリスモ（PSP）
Cr.8,489,000で購入。

**グランツーリスモ5
中古車として購入可能。価格はCr.8,489,000×(100-(走行Km÷2000)÷100)（Cr.100未満は四捨五入、走行距離は100,000Km以降はカウントしない。例:280,000kmの場合は80,000kmとして扱う）

**グランツーリスモ6
Cr.8,489,000で購入。本作でプレミアムカーに格上げされた。

**グランツーリスモSPORT
Cr.10,000,000で購入。マテリアルが物理ベースのものに差し替えられた点以外はGT6のモデルと[[ほぼ同じ>https://granturismo.forumfree.it/?t=76232859]]。

**グランツーリスモ7
レジェンドカーでCr.17,800,000で購入。

*コメント
#comment_num2(log=シボレー コルベット Sting Ray Sport Coupe（C2） '63/コメントログ)