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日産フェアレディ Z コンセプト LMレースカー - (2025/02/08 (土) 20:57:45) のソース

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|>|>|BGCOLOR(#cfe2f3):&bold() {日産 フェアレディZ コンセプト LMレースカー}|
|>|>|&image(width=450, https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTPPjOFBAZar4JUteatPQmJ3FadyBJpraETow&usqp=CAU)Image Credit : [[gran-turismo.fandom.com>https://gran-turismo.fandom.com/wiki/Nissan_Fairlady_Z_Concept_LM_Race_Car]]|
|~|~メーカー|[[日産]]|
|~|~英名|Nissan Fairlady Z Concept LM Race Car|
|~|~年式|-|
|~|~エンジン|VQ35|
|~|~タイプ|レーシングカー&br()ドリームカー|
|~|~PP（初期値）|625|
|~|~総排気量|-cc|
|~|~最高出力|507PS/7,100rpm(GTC,GT4P)&br()625PS/6,600rpm(GT4以降)|
|~|~最大トルク|69.0kgfm/5,000rpm(GTC,GT4P)&br()80.0kgfm/5,000rpm(GT4以降)|
|~|~パワーウエイトレシオ|2.209kg/PS(GTC,GT4P)&br()1.81kg/PS(GT4以降)|
|~|~駆動形式|FR|
|~|~吸気形式|NA(GTC,GT4P)&br()TB(GT4以降)|
|~|~全長|4,448mm|
|~|~全幅|1,996mm|
|~|~全高|1,310mm|
|~|~車両重量|1,120kg|
|~|~重量バランス|53対47|
|~|~トランスミッション|6速|
|~|~登場|[[グランツーリスモ コンセプト]]&br()[[グランツーリスモ4]]&br()[[グランツーリスモ（PSP）]]&br()[[グランツーリスモ5]]&br()[[グランツーリスモ6]]|
|~|~備考|この車がきっかけでニスモからPDIに&br()Z33のエアロパーツ製作のオファーがきた|
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*概要
日産とグランツーリスモが[[Z33型フェアレディZ>https://w.atwiki.jp/grasoturismo/pages/470.html]]のコンセプトカーをベースに生み出したフェアレディZ コンセプト LMレースカーは架空のレーシングカーで、ル・マンやデイトナの24時間耐久レースへの参戦を想定している。
*解説
カラーリングはIMSAに参戦した[[クレイトン・カニンガム・レーシングの300ZX>日産 300ZX-GTS GT '97]]のトリコロールカラーを意識している。このマシンは後に1996年・97年度にチームルマンの手によってJGTC(全日本GT選手権)の方にも参戦していたので馴染み深い人もいるのでは。

*ゲーム内解説（GTPSPより）
Z33型フェアレディZは、2001年1月のデトロイトショーにNISSAN 350Zとしてデビューした。このレーシングプロトは、その350Zのデビュー時から「グランツーリスモ」が思い描いていたマシンだ。ル・マンやデイトナ24時間耐久レース参戦を想定した、Zのコンペティションモデルである。

旧型Z32の時代、フェアレディ300ZXターボは、北米を代表するスポーツカーレースのIMSA-GTで大活躍していた。92年と94年には市販車ベースのカテゴリーでシリーズタイトルを獲得。日産ならではの赤青白のトリコロールカラーと大きなEXXONのロゴは、見るものに鮮烈な印象を残している。

このスポーツ・プロトタイプというカテゴリーは、ル・マンでいえば95年頃にあったGT1カテゴリーに匹敵するレギュレーションである。ボディのプラットフォームとエンジンは市販車と共有。デザイン的にも市販車の影を残している。だがボディサイズは全長、全幅ともに大幅に拡大。シェルはカーボンで作られている。

具体的には、全長4448mm、全幅は1996mm。空気抵抗低減とダウンフォースを考慮したフォルムは、かつてのシルエットフォーミュラのようでもある。

エンジンはVQ35型3.5L・V6DOHCをベースにツインターボを装着。最高出力はおよそ600PSを発揮する。サスペンションは前後ともにレース用ダブルウィッシュボーン、ブレーキは大幅に強化されたベンチレーテッドディスクだ。エクステリアには空力に優れた大型フロントスポイラーとリアウィングを装着。しかもカラーリングがトリコロールとくれば、ぜひともデイトナで走らせたいクルマだ。

*登場シリーズ
**グランツーリスモ コンセプト
ライセンス：ミッド・フィールド・レースウェイIIをクリアすると獲得。
当時はNAエンジンだった。また、車高が前後65mmと低い。

**グランツーリスモ4 プロローグ
CPU専用車両としてのみ登場。諸性能はGTコンセプトと同じ。
アーケードモードではトルクが1.2倍に上昇している。

**グランツーリスモ4
日本車レース：日本選手権でプレゼントカーとして獲得。
ターボ化され、625psへと強化された。何故かデフォルトの車高がかなり高い。
また、地味ながらエンジンサウンドが変更されている。変更前のサウンドデータも存在する。

**グランツーリスモ（PSP）

**グランツーリスモ5

**グランツーリスモ6


*コメント
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