| プジョー 908 '11 | ||
 | ||
| メーカー | プジョー | |
|---|---|---|
| 英名 | Peugeot 908 '11 | |
| 年式 | 2011 | |
| エンジン | エンジン形式(知らない場合は抜かしてよい) | |
| タイプ | レーシングカー ルマンカー | |
| カテゴリー | Gr.X | |
| PP（初期値） | XXX | |
| 総排気量 | 3,700cc | |
| 最高出力 | 550PS/XXXXrpm | |
| 最大トルク | XXXkgfm/XXXXrpm | |
| パワーウエイトレシオ | XXXkg/PS | |
| 駆動形式 | MR | |
| 吸気形式 | TB | |
| 全長 | 4,640mm | |
| 全幅 | 2,000mm | |
| 全高 | 1,030mm | |
| 車両重量 | 900kg | |
| 重量バランス | XX対XX | |
| トランスミッション | X速 | |
| 登場 | 未実装 | |
| 備考 | 908 HDi FAPの後継車。 この後､2022年に復帰するまで10年間の活動休止へ | |
概要
2011年シーズンル・マン・プロトタイプカテゴリー向けに開発された908は、プジョー初のディーゼルプロトタイプカーで、
プジョー・908 HDi FAP
の後継車でもある。
エンジンは2011年のル・マンプロトタイプカーのレギュレーションに合わせ、V型12気筒から3.7リットルV型8気筒ツインターボのディーゼルエンジンに換装された。
2011年シーズンのル・マン24時間レースに3台体制で参戦していたのだが、この年も アウディ勢 2年連続の総合優勝を獲得していたため、2009年以来約2年ぶりの優勝は逃してしまった。しかし、9号車、8号車、7号車の順に2位、3位、4位を完走を果たしている。
なお、プジョーはこのシーズンを最後にルマンなどの耐久レースから撤退したが、その後、2022年に約11年ぶりに ハイパーカー で復帰している。
エンジンは2011年のル・マンプロトタイプカーのレギュレーションに合わせ、V型12気筒から3.7リットルV型8気筒ツインターボのディーゼルエンジンに換装された。
2011年シーズンのル・マン24時間レースに3台体制で参戦していたのだが、この年も アウディ勢 2年連続の総合優勝を獲得していたため、2009年以来約2年ぶりの優勝は逃してしまった。しかし、9号車、8号車、7号車の順に2位、3位、4位を完走を果たしている。
なお、プジョーはこのシーズンを最後にルマンなどの耐久レースから撤退したが、その後、2022年に約11年ぶりに ハイパーカー で復帰している。
解説
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登場シリーズ
未実装
