| 日産 スカイライン GT-R NISMO (R32) '90 | ||
 | ||
| メーカー | 日産 | |
|---|---|---|
| 英名 | Nissan Skyline GT-R NISMO (R32) '90 | |
| 年式 | 1990 | |
| エンジン | RB26DETT | |
| タイプ | ロードカー ホモロゲモデル | |
| カテゴリー | N300 | |
| PP（初期値） | XXX | |
| 総排気量 | 2,568cc | |
| 最高出力 | 280PS/6,800rpm | |
| 最大トルク | 36.0kgfm/4,400rpm | |
| パワーウエイトレシオ | 4.82kg/PS | |
| 駆動形式 | 4WD | |
| 吸気形式 | TB | |
| 全長 | 4,545mm | |
| 全幅 | 1,755mm | |
| 全高 | 1,340mm | |
| 車両重量 | 1,500kg | |
| 重量バランス | 59対41 | |
| トランスミッション | 5速 | |
| 登場 | グランツーリスモ グランツーリスモ2 | |
| 備考 | グループA車両のホモロゲモデルのレアなR32GT−R。 GT7では車名が日産 R32 GT-R NISMO '90に変更されて再収録された。 | |
概要
1990年にグループA車両の製作において、R32型スカイライン GT-Rをベースにサーキットレース用のスポーツエボリューションの公認を取得するために500台限定で販売されたGT-R ニスモ。
通常のR32 GT-Rとは違い、 NISMO ではレース仕様の600馬力以上を引き出せる大容量のメタル製ターボを搭載しており、空力デバイスとしてはサイドシルプロテクター､小型スポイラーといった装備が施されていた。
また､レースには不必要な装備の簡略化も行っており､エアコンやオーディオといった快適装備はもちろん無し､リヤワイパーも廃止した。ABSも外されたが､この時代ではレースにおいてABSの装備は必要ないと考えられていた。
詳しい解説は 1989年式 または 1994年式 を参照。
通常のR32 GT-Rとは違い、 NISMO ではレース仕様の600馬力以上を引き出せる大容量のメタル製ターボを搭載しており、空力デバイスとしてはサイドシルプロテクター､小型スポイラーといった装備が施されていた。
また､レースには不必要な装備の簡略化も行っており､エアコンやオーディオといった快適装備はもちろん無し､リヤワイパーも廃止した。ABSも外されたが､この時代ではレースにおいてABSの装備は必要ないと考えられていた。
詳しい解説は 1989年式 または 1994年式 を参照。
解説
標準のGT-Rとの異なる点…
外装
- フロントバンパーのダクト(通称:ブタ鼻)の追加
- フードトップモール追加
- フロントバンパー開口部の金網レス
- サイドプロテクター装着
- リヤ補助スポイラー(通称:チビスポ)の追加
- 右後のニスモステッカー
- リヤワイパーレス
内装
- A/Cレス
- オーディオレス
- ワイパースイッチ(リヤワイパーレスの為)
エンジン
- セラミック→メタルタービンに変更
その他
- ABSレス
外装に関しては、リヤワイパー以外、登場時からエアロ単品でも販売されており、ディーラーで購入することができた。その為、当時はニスモ仕様の32が多かったとか…
