本作は同じ名前のレースでも開催場所でレギュレーションが違う場合がある。
初期の公式のおすすめ車両はNSX CONCEPT-GT '16だったが現在はGT-One (TS020) '99に変わっている。
基本的にGr.2規格の車両で攻略することが推奨されるが、一部のGr.2規格ではないレーシングカーや
ヴァルキリー '21などでも攻略は可能。
最上位クラスであるGr.1車両をPP900以下にデチューンすればWTC900はもちろんだが、
WTC800やGr.1プロトシリーズにも出られる為、金銭的にはGr.1車両で攻略するのが一番オススメ。
初期の公式のおすすめ車両はNSX CONCEPT-GT '16だったが現在はGT-One (TS020) '99に変わっている。
基本的にGr.2規格の車両で攻略することが推奨されるが、一部のGr.2規格ではないレーシングカーや
ヴァルキリー '21などでも攻略は可能。
最上位クラスであるGr.1車両をPP900以下にデチューンすればWTC900はもちろんだが、
WTC800やGr.1プロトシリーズにも出られる為、金銭的にはGr.1車両で攻略するのが一番オススメ。
もくじ
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ワールドツーリングカー 900（鈴鹿サーキット）
| ワールドツーリングカー 900（鈴鹿サーキット） | ||
 | ||
| 最大出力制限 | なし | |
|---|---|---|
| 最小重量制限 | なし | |
| PP制限 | 900以下 | |
| 推奨PP | なし | |
| タイヤ制限 | なし | |
| 車種制限 | なし | |
| 燃料消費 | 8倍 | |
| タイヤ消費 | 10倍 | |
| ナイトロ | 装着可能 | |
| ショートカットペナルティ | 無効 | |
| メカニカルダメージ | なし | |
| Bop/チューニング禁止 | なし | |
| カーセッティング | 可能 | |
| スターティンググリッド | 20 / 20 | |
| 主なライバルカー | Gr.2系統 | |
| 備考 | あれば記入 | |
概要
相手はGT500とGT1勢によるGr.2カテゴリーの車達だが、中にはGr.3にあたるスープラ GT500やR34 GT-R GT500も紛れ込んでいる事も。
いずれのレースにも言えることだが、相手はそれなりにハイペースなので、真面目に同クラスのクルマを持ち込んで攻略するよりもGr.1系統のクルマをPP900以内に収めたほうが楽に攻略できる。
おすすめはトヨタ GR010 HYBRID '21。レーシング・ハードタイヤで燃料マップを6〜5にすればノーピットで1位が狙える。
余談だが、2015年にGT-R GT500でSuper GTに出場したルーカス・オルドネス氏はRC F GT500で参戦している。
いずれのレースにも言えることだが、相手はそれなりにハイペースなので、真面目に同クラスのクルマを持ち込んで攻略するよりもGr.1系統のクルマをPP900以内に収めたほうが楽に攻略できる。
おすすめはトヨタ GR010 HYBRID '21。レーシング・ハードタイヤで燃料マップを6〜5にすればノーピットで1位が狙える。
余談だが、2015年にGT-R GT500でSuper GTに出場したルーカス・オルドネス氏はRC F GT500で参戦している。
賞金/使用レイアウト・周回数
| 使用レイアウト | 周回数 | 1位賞金 | 2位賞金 | 3位賞金 |
| 鈴鹿サーキット | 10周 | Cr.17,000,000 | Cr.10,200,000 | Cr.6,800,000 |
ワールドツーリングカー 900（オートポリス）
| ワールドツーリングカー 900（オートポリス） | ||
| ||
| 最大出力制限 | なし | |
|---|---|---|
| 最小重量制限 | なし | |
| PP制限 | 900以下 | |
| 推奨PP | なし | |
| タイヤ制限 | なし | |
| 車種制限 | なし | |
| 燃料消費 | 10倍 | |
| タイヤ消費 | 13倍 | |
| ナイトロ | 装着可能 | |
| ショートカットペナルティ | 無効 | |
| メカニカルダメージ | なし | |
| Bop/チューニング禁止 | なし | |
| カーセッティング | 可能 | |
| スターティンググリッド | 20 / 20 | |
| 主なライバルカー | Gr.2系統 | |
| 備考 | あれば記入 | |
概要
いずれのレースにも言えることだが、真面目に同クラスのクルマを持ち込んで攻略するよりGr.1系統のクルマをPP900以内に収めたほうが楽に攻略できる。
賞金/使用レイアウト・周回数
| 使用レイアウト | 周回数 | 1位賞金 | 2位賞金 | 3位賞金 |
| オートポリス | 10周 | Cr.15,000,000 | Cr.9,000,000 | Cr.6,000,000 |
ワールドツーリングカー 900（ニュルブルクリンクGP）
| ワールドツーリングカー 900（ニュルブルクリンク GP） | ||
| ||
| 最大出力制限 | なし | |
|---|---|---|
| 最小重量制限 | なし | |
| PP制限 | 900以下 | |
| 推奨PP | なし | |
| タイヤ制限 | なし | |
| 車種制限 | なし | |
| 燃料消費 | 8倍 | |
| タイヤ消費 | 14倍 | |
| ナイトロ | 装着可能 | |
| ショートカットペナルティ | 無効 | |
| メカニカルダメージ | なし | |
| Bop/チューニング禁止 | なし | |
| カーセッティング | 可能 | |
| スターティンググリッド | 20 / 20 | |
| 主なライバルカー | Gr.2系統 | |
| 備考 | あれば記入 | |
概要
いずれのレースにも言えることだが、真面目に同クラスのクルマを持ち込んで攻略するよりGr.1系統のクルマをPP900以内に収めたほうが楽に攻略できる。上位のGT-R GT500が8週目と9週目に連続ピットインする不具合が起きる事がある。
賞金/使用レイアウト・周回数
| 使用レイアウト | 周回数 | 1位賞金 | 2位賞金 | 3位賞金 |
| ニュルブルクリンク GP | 10周 | Cr.13,500,000 | Cr.8,100,000 | Cr.5,400,000 |
ワールドツーリングカー 900（トライアルマウンテン・サーキット）
| ワールドツーリングカー 900（トライアルマウンテン・サーキット） | ||
| ||
| 最大出力制限 | なし | |
|---|---|---|
| 最小重量制限 | なし | |
| PP制限 | 900以下 | |
| 推奨PP | なし | |
| タイヤ制限 | なし | |
| 車種制限 | なし | |
| 燃料消費 | 9倍 | |
| タイヤ消費 | 13倍 | |
| ナイトロ | 装着可能 | |
| ショートカットペナルティ | 無効 | |
| メカニカルダメージ | なし | |
| Bop/チューニング禁止 | なし | |
| カーセッティング | 可能 | |
| スターティンググリッド | 20 / 20 | |
| 主なライバルカー | Gr.2系統 | |
| 備考 | あれば記入 | |
概要
こちらはメニューブックに含まれていないのでやらなくてもいいが、賞金が2番目に多いので余裕あるなら挑んでおこう。同じくGr.1系統の車をデチューンして挑めば楽だ。
賞金/使用レイアウト・周回数
| 使用レイアウト | 周回数 | 1位賞金 | 2位賞金 | 3位賞金 |
| トライアルマウンテン・サーキット | 10周 | Cr.16,000,000 | Cr.9,600,000 | Cr.6,400,000 |
ワールドツーリングカー 900（ル・マン 24時間 レーシングサーキット）
| ワールドツーリングカー 900（ル・マン 24時間 レーシングサーキット） | ||
| ||
| 最大出力制限 | なし | |
|---|---|---|
| 最小重量制限 | なし | |
| PP制限 | 900以下 | |
| 推奨PP | なし | |
| タイヤ制限 | なし | |
| 車種制限 | なし | |
| 燃料消費 | 4倍 | |
| タイヤ消費 | 8倍 | |
| ナイトロ | 装着可能 | |
| ショートカットペナルティ | 弱い | |
| メカニカルダメージ | なし | |
| Bop/チューニング禁止 | なし | |
| カーセッティング | 可能 | |
| スターティンググリッド | 20 / 20 | |
| 主なライバルカー | Gr.2系統 | |
| 備考 | 天候変化あり | |
概要
Ver. 1.44で追加。賞金はWTC900内では最高額ではあるが、普通に走っても40分近くかかる上にクリーンレースの基準は
WTC700のル・マン等と異なり甘い設定にはなっていない模様。なのに 30分の700より1500万Cr.低い のはこれいかに。
ライバルカーの中でTS020が強敵であるが、Gr.1系のマシンをPP900以内にチューンしたり、ナイトロ装備で直線勝負がおすすめ。
ちなみに強敵と言われているTS020は実は８位とかで終わるレースがある程そこまで脅威にはならない場合もある。
WTC700のル・マン等と異なり甘い設定にはなっていない模様。なのに 30分の700より1500万Cr.低い のはこれいかに。
ライバルカーの中でTS020が強敵であるが、Gr.1系のマシンをPP900以内にチューンしたり、ナイトロ装備で直線勝負がおすすめ。
ちなみに強敵と言われているTS020は実は８位とかで終わるレースがある程そこまで脅威にはならない場合もある。
賞金/使用レイアウト・周回数
| 使用レイアウト | 周回数 | 1位賞金 | 2位賞金 | 3位賞金 |
| ル・マン 24時間 レーシングサーキット | 10周 | Cr.40,000,000 | Cr.24,000,000 | Cr.16,000,000 |
ワールドツーリングカー 900（スパ・フランコルシャン）
| ワールドツーリングカー 900（スパ・フランコルシャン） | ||
| ||
| 最大出力制限 | なし | |
|---|---|---|
| 最小重量制限 | なし | |
| PP制限 | 900以下 | |
| 推奨PP | なし | |
| タイヤ制限 | なし | |
| 車種制限 | なし | |
| 燃料消費 | 8倍 | |
| タイヤ消費 | 8倍 | |
| ナイトロ | 装着可能 | |
| ショートカットペナルティ | 無効 | |
| メカニカルダメージ | なし | |
| Bop/チューニング禁止 | なし | |
| カーセッティング | 可能 | |
| スターティンググリッド | 20 / 20 | |
| 主なライバルカー | Gr.2系統 | |
| 備考 | 天候変化あり | |
概要
Ver.1.62にて追加されたレース。序盤から中盤は晴れているが、
終盤にかけて一気にウェットタイヤ推奨レベルの路面になる大雨（緑色～赤色クラス）が降る。
タイミング次第ではタイヤ交換するまでスピンに気を付けながら走る事になるので
常に雨雲レーダーを注視しながら走る事。
終盤にかけて一気にウェットタイヤ推奨レベルの路面になる大雨（緑色～赤色クラス）が降る。
タイミング次第ではタイヤ交換するまでスピンに気を付けながら走る事になるので
常に雨雲レーダーを注視しながら走る事。
賞金/使用レイアウト・周回数
| 使用レイアウト | 周回数 | 1位賞金 | 2位賞金 | 3位賞金 |
| スパ・フランコルシャン | 10周 | Cr.30,000,000 | Cr.18,000,000 | Cr.12,000,000 |
ワールドツーリングカー 900（インテルラゴスサーキット）
| ワールドツーリングカー 900（インテルラゴスサーキット） | ||
| ||
| 最大出力制限 | なし | |
|---|---|---|
| 最小重量制限 | なし | |
| PP制限 | 900以下 | |
| 推奨PP | なし | |
| タイヤ制限 | なし | |
| 車種制限 | なし | |
| 燃料消費 | 8倍 | |
| タイヤ消費 | 8倍 | |
| ナイトロ | 装着可能 | |
| ショートカットペナルティ | 無効 | |
| メカニカルダメージ | なし | |
| Bop/チューニング禁止 | なし | |
| カーセッティング | 可能 | |
| スターティンググリッド | 20 / 20 | |
| 主なライバルカー | Gr.2系統 | |
| 備考 | あれば記入 | |
概要
Ver1.69にて追加されたレースだが、現時点では一番新しいレースでありながら
獲得賞金額がル・マンやスパよりも圧倒的に劣り、鈴鹿と同じしかない。加えて特段特筆すべき点もない。
獲得賞金額がル・マンやスパよりも圧倒的に劣り、鈴鹿と同じしかない。加えて特段特筆すべき点もない。
賞金/使用レイアウト・周回数
| 使用レイアウト | 周回数 | 1位賞金 | 2位賞金 | 3位賞金 |
| インテルラゴスサーキット | 12周 | Cr.17,000,000 | Cr.10,200,000 | Cr.6,800,000 |
