三菱 パジェロ ミニ Sport '98 - グランツーリスモWiki | グラソツーリスモシリーズ総まとめwiki

三菱 パジェロミニ Sport '98
Image Credit : Shiki Tojyun
メーカー	三菱
英名	Mitsubishi Pajeromini Sport '98
年式	1998
エンジン	4A30
タイプ	軽自動車 ロードカー 軽SUV
カテゴリー	N100
PP（初期値）	XXX
総排気量	659cc
最高出力	64PS/7,000rpm
最大トルク	10.2kgfm/3,500rpm
パワーウエイトレシオ	14.84kg/PS
駆動形式	4WD
吸気形式	TB
全長	3,395mm
全幅	1,475mm
全高	1,635mm
車両重量	950kg
重量バランス	XX対XX
トランスミッション	5速
登場	グランツーリスモ2
備考	あれば記入

概要

1998年に2代目としてフルモデルチェンジを施したパジェロミニ。
ミニキャブベースの基本構造や駆動系統、変速機を踏襲しており、剛性の高いボディを採用していたこともあり、安全性は高いようだ。
ちなみに、パジェロミニのライバル車は、スズキ・ジムニー、ダイハツ・テリオスキッド、 ホンダ・Z に対抗していたが、2013年を以って製造及び販売が終了した。

解説

初代から人気のあったパジェロミニも、1998年10月の軽自動車規格改正でフルモデルチェンジを行ない2代目へ進化を果たした。先代モデルでは、やはりそのサイズの都合上室内空間に制約があったが、この新型ではそれを払拭。またワンタッチで可倒する後席ヘッドレストを採用するなどラゲッジルームの実用性も向上させた。

このパジェロミニは、一見4WDモデルしかないように思いがちだが、実は街中をメインに考えた2WDモデルもちゃんとラインアップされているのが特徴。トランスミッションは5速MTと4速ATの2種類。4WDは走行中でも切換が可能なイージーセレクト4WDを先代から継承している。グレードは全5車種の展開。中でも、最もスポーティーな内容が盛り込まれているのがSPORT4WDというグレードである。搭載されるエンジンは660ccのリーンバーンMVVと、20バルブのDOHCターボの2種類だが、このSPORT4WDにはDOHCターボが採用されている。一気筒あたり5バルブの計20バルブを採用して吸排気効率をアップしたほか、低回転域から効率よく週給効果を高めるツインスクロールターボも装着されており、最高出力で64ps/7000rpm、最大トルクでは10.2kgm/3500rpmを発生。

サスペンションの組み合わせは、前にマクファーソンストラット式、後ろに5リンク式を採用。ルーフスポイラーや175/80R15サイズのタイヤなどSPORT4WDだけに装備されたパーツによって、視覚的にも感覚的にもスポーツの雰囲気を盛り上げてくれている。

余談

グランツーリスモ2では購入すると65ps,940kgになるという逆馬力詐欺及び車重逆詐欺が発生し、軽自動車ではなくなってしまう他、エンジンがV4になっているというミスもある。

登場シリーズ

グランツーリスモ2

EAST CITYの三菱のディーラーにて新車で購入可能。
価格は1,338,000Cr.

コメント

• この車をGT7にも再収録して欲しいんだけど、難しいのだろうか？ -- (名無しさん) 2025-01-09 23:19:43