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トヨタモータートライアスロンレースカー '04

最終更新：2025年06月11日 09:26

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トヨタモータートライアスロンレースカー '04
Image Credit : Gran Turismo Wiki
メーカー	トヨタ
英名	Toyota Motor Triathlon Race Car '04
年式	2004
エンジン	エンジン形式(知らない場合は抜かしてよい)
タイプ	コンセプトカーレーシングカー
カテゴリー	---
PP（初期値）	XXX
総排気量	-cc
最高出力	266ps/3,000rpm
最大トルク	84.0kgfm/1,000-2,000rpm
パワーウエイトレシオ	XX.XXkg/PS
駆動形式	4WD
吸気形式	NA
全長	4,059mm※
全幅	1,864mm※
全高	1,315mm※
車両重量	1,200kg
重量バランス	50対50
トランスミッション	1速
登場	グランツーリスモ4 プロローググランツーリスモ4
備考	当時のトヨタのビジョンを一台で表した、未来のレースカー

※内部データより

概要

トヨタモータートライアスロンレースカーこと、MTRCはトヨタとグランツーリスモのコラボレーションによって2004年に開発されたコンセプトモデルで、2004年のジュネーブモーターショーに出展された。
「トヨタの広範囲にわたるモータースポーツへの取り組み」「四輪駆動開発の経験」「環境に優しいテクノロジー・情報テクノロジーでのリーダーシップ」という３つのの要素をコンセプトとし､次世代に対する1つの可能性を示したモデルである。
本車両は近未来のレーシングカーをイメージしたコンセプトカーであり、サーキット、ストリート、オフロードという3つの異なる環境でレースを行うために設計されており､水泳､自転車､マラソンの３つの異なるスポーツをこなすトライアスロンの名前を冠した。

ED2（Toyota Europe Design Development）が手がけたスタイリングは近未来のフォーミュラカーを彷彿とさせるものであり、空力性能を重視した設計となっている。定員は2人で、ドライバーとパッセンジャーが前後に乗車するタンデム乗車の形式をとる。ハンドルとアクセルは無く、代わりにアクセル、ブレーキ、ステアリングを片手で行える「ドライブコントローラー」を採用している。

動力源には燃料電池「トヨタFCスタック」を採用し、インホイールモーターで4輪を駆動する。水素タンクを中心より低い位置に搭載することで、低重心化が図られている。道路条件を常にセンシングし、車高などの設定を適宜調整できる電子制御サスペンションを搭載。タイヤには、路面状況にあわせて常に最大限のグリップを得ることが出来る「インテリジェントタイヤ」を採用している。
コンセプト的には現在のフォーミュラEのマシンにも近い要素を感じさせ､現在の状況を2000年代中盤頃に予見していた車両とも読める。

そしてもう一つ変わった特徴としてMTRCには「ミックス・リアリティ」と呼ばれる高度なIT技術が採用されている。ドライバーとパッセンジャーは特殊なヘルメットを装着し、路面温度、タイヤの状況、路面の積雪や凍結状況等の情報をヘルメットに表示する。これにより、ドライバーは速度や外気温度などの情報だけでなく、これから起こる状況を事前に把握することができ、状況にあわせて車の性能を最大限に発揮することが可能となる。このシステムはアクティブセーフティにおいて重要な役割を果たし、ドライバーがクルマをより安全に、正確に操作することを支援する。