ポルシェ 911 Turbo S Leichutbau（964）'93/コメントログ - グランツーリスモWiki | グラソツーリスモシリーズ総まとめwiki

• 位置付けとしては993のクラブスポーツみたいな超スパルタンモデルみたいなものなのかな -- (名無しさん) 2026-04-24 00:35:44
• 結構なじゃじゃ馬ね -- (名無しさん) 2026-04-25 11:31:45
• スポーツインタークーラー付けたら純正に戻せなくなった、おま環？ -- (名無しさん) 2026-04-25 16:41:01
• フルカスタマイズサスペンションの初期設定で走らせるとすぐリアが吹っ飛ぶからアンダー寄りにセッティングしたほうがいいなこれ　あとたまにタイヤがフェンダーに引っかかるからフロントの車高もあげるといいかも -- (その辺の春巻) 2026-04-25 22:55:03
• ↑あとはFダウンフォースを減らすと低めの車高でも干渉しにくくなるね。(930でも同様の現象を確認)　ただリアエンジンの重量配分を考えるとFダウンフォースは欲しいし、難しい所 -- (名無しさん) 2026-04-25 23:49:27
• ブラックバード！ -- (達也 （偉大な医大生）) 2026-05-04 20:55:18
• ↑x2というかノーマルでも90mmくらいなのにフルカスだと80mmだから低すぎるから思い切って20mmくらいは車高上げた方が良いかも? -- (名無しさん) 2026-05-30 02:33:50
• 930も992GT3(ロードカー)もそうなんだけど、フルカスサスのデフォ車高が固有振動数を限界まで固めてギリギリのストロークしかないんだよね。ニュル北とか走るなら車高上げないと窮屈になる -- (名無しさん) 2026-05-30 13:49:44
• ↑あー930の車高を思い切ってノーマル車高から5mm下げただけの仕様にして軽量化2をやってバラストを前50に200kg載せたら滅茶苦茶乗りやすくなったけどそういう事か………。 -- (名無しさん) 2026-05-31 14:19:46
• どうしてもリアが出て走れないなら前のタイヤのランクを一つ下げるのも手かも？多少コーナリングは犠牲になるけど。 -- (名無しさん) 2026-06-07 18:07:49
• 固有振動数をガチガチにして底付きしない程度の車高を確保すれば意外と破綻しにくい(乗りやすいとは言っていない)。フルチューン+RSタイヤならちょうどいい固さで、ストロークに伴うアライメント変化も抑制できる -- (名無しさん) 2026-07-09 00:57:33