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ルノー・スポールクリオ R.S. 220 EDC Trophy '15

最終更新：2026年04月27日 16:55

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ルノー・スポールクリオ R.S. 220 EDC Trophy '15
Image Credit : Emula / Gran Turismo Archive
メーカー	ルノー・スポール（GTS）ルノー（GT7）
英名	Renault Sport Clio R.S. 220 EDC Trophy '15
エンジン	M5M
タイプ	ロードカー ○○
カテゴリー	N200
PP（初期値）	XXX
総排気量	1618cc
最高出力	220PS/6,000rpm
最大トルク	28.6kgfm/2,500rpm
パワーウエイトレシオ	XX.XXkg/PS
駆動形式	FF
吸気形式	TB
全長	4,090mm
全幅	1,732mm
全高	1,432mm
車両重量	1,179kg
重量バランス	XX対XX
トランスミッション	6速
最高速度	XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい)
登場	グランツーリスモSPORT グランツーリスモ7
備考	4代目クリオの上級モデル。その「Phase1」

概要

クリオはルノーのコンパクトカーでR5（サンク）の後継として1990年にデビューした。日本ではルーテシア（Lutécia）の名前で販売されている。これは昔ホンダのチャンネル名に「クリオ店」というのがあったので、その商標に引っかかたためというのがもっぱらの噂。
車名の由来は、ギリシャ神話に登場するゼウスの娘で歴史を司る女神「クレイオー」から。

本車は2012年7月にデビューした4代目となるクリオで、この代からサンク時代から続いていた3ドアが廃止され、5ドアのみとなった。
しかしリアドアのハンドルがCピラーに同化したデザインにされ、一見3ドアにも見えるよう、先代に配慮したデザインになっている。

「R.S.Trophy」は最上級モデルであり、エンジンは先代の2Lからダウンサイジングされて1.6Lとなったものの、ターボの搭載により先代同様の200馬力を発揮。この恩恵でトルクは大きく向上しており、またR.S.Trophyでは更なるチューニングが施されて220馬力を発揮する。
これに組み合わせられるミッションは、6速のEDCと呼ばれるオートマチックミッションとなる。18インチタイヤ＆ホイールや「ローンチコントロール」と呼ばれるパドルシフトの採用等、その他のチューンにも抜かりはない。
ニュルブルクリンク北コースでは8分23秒を記録するなど、これはコンパクトハッチバックカテゴリーにおいて、当時最速の記録だった。

2016年にフェイスリフトが施されており、こちらが「Phase1」と呼ばれるのに対し、そちらは「Phase2」と呼ばれる。
2019年に5代目へとモデルチェンジ。現在は大幅に外観が変わった6代目が2025年に発表されている。

公式解説

ニュルブルクリンクでコンパクトハッチの記録を打ち立てたクリオの激速モデル

クリオ R.S. 220 EDC Trophyは、ルノー・スポールが開発した、4代目クリオのスポーツモデル。R.S.ビジョンと呼ばれるチェッカーフラッグをイメージしたライトが特徴的な新型バンパーに加え、新たにLED化されたフロントライトとテールライトが装着されるなど、デザイン面の刷新が主なトピックとなっている。