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レクサス LFA '10

最終更新：2025年02月26日 09:35

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レクサス LFA '10
Image Credit : Playstation Blog
メーカー	レクサス
英名	Lexus LFA '10
エンジン	1LR-GUE
タイプ	ロードカースーパーカー
カテゴリー	N600
PP（初期値）	XXX
総排気量	4,805cc
最高出力	560PS/8,700rpm
最大トルク	48.9kgfm/6,800rpm
パワーウエイトレシオ	XX.XXkg/PS
駆動形式	FR
吸気形式	NA
全長	4,505mm
全幅	1,895mm
全高	1,220mm
車両重量	1,480kg
重量バランス	48対52
トランスミッション	6速
最高速度	XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい)
登場	グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 グランツーリスモ7
備考	レクサス"F"の原点にして頂点現代版2000GTを意識したトヨタの誇る和製スーパーカー

概要

レクサスのフラッグシップスーパーカー。職人により、ハンドメイドでほぼ1日1台のペースで2010年12月15日から、2012年12月14日まで500台が生産された。

Fブランドの頂点に位置する唯一無二にして絶対の存在といえるクルマで、車名のLFAも「Lexus F Sports Apex」の頭文字に由来する。

搭載するV10エンジン「1LR-GUE」はヤマハとの共同開発。
3連エキゾーストとの位置関係やフロアの音響効果の工夫でヤマハによってチューニングされたエキゾーストノートは「天使の咆哮」という異名が付くほどに甲高くアグレッシブなサウンドと評される。
本車両は500台限定販売であったが、直ぐに完売。しかし莫大な開発費に加え、ハンドメイドという手間のかかる生産工程から、販売するほど赤字が出るという始末だった。そういう意味では現代版2000GTと言えるかもしれない。

ちなみに「トップ・ギア」のジェレミー・クラークソンはトヨタ車が嫌いにもかかわらず､このクルマがお気に入りに。トヨタ嫌いの人も振り向かせる､それがこのクルマの魅力であろう。

なお、当時既にR35型GT−Rが登場していた時期もあって、よく2台が比較されていた事もあった。上の動画を見ると、トラクションの良さでは4WDのGT−Rが勝るが、その後のストレートの伸びでは馬力が上回るLFAが追いついて抜いていくという感じとなった。

一度ニュル24hにホイールベースを増加して安定性と快適性向上を狙った「レクサス LFA CODE-X」という試作車両が投入されたのだが、結局のところこの仕様で市販されることはなかった。

公式解説

超ド級の性能を量産品質で実現した、超ハイテクスポーツカー。

日本の自動車産業が世界に認められる20年以上も前、トヨタは2000GTという1960年代当時の最新テクノロジーを結集させたスポーツカーを生み出しました。そして21世紀。その血統を引き継ぐレクサスが、再び至高のスポーツカーを開発しました。それがLFAです。

開発は苦難の連続でした。カーボンを使ったボディの生産をはじめとした最先端の技術を、安定した品質で確立させるという挑戦も伴ったためです。ハンドメイドで道筋をつけるのではなく、最先端技術と品質の安定化を両立することは、量産車メーカーとしてのプライドでもありました。

時速100km/hまでの加速が3.7秒、最高時速325km/hというスペックを持つこのクルマは、全世界でわずか500台が販売されたにすぎないレアモデルです。

登場シリーズ

グランツーリスモ5

Cr.37,500,000で購入。

グランツーリスモ6

Cr.37,500,000で購入。

グランツーリスモ7

Ver.1.40で追加。ブランドセントラルでCr.150,000,000で購入可能。なんと前作から4倍以上の値上げとなったが、販売停止してからだいぶ経って、再評価と後継車を望む声が高まっており国内外で人気が再燃。それを反映した値段だと言えよう。
なお国際IBマスターライセンスの全ステージでゴールドクリアすれば、プレゼントカーで獲得出来るため、自信あるなら購入する必要はない。

またエアロパーツには現状未収録であるニュルブルクリンクパッケージ風のエアロが用意されており、後はBBS製のRG-Fホイールあたりを履かせてやれば、ソレっぽくなる。