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レクサス LFA '10

最終更新：2026年09月24日 21:15

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レクサス LFA '10
Image Credit : Playstation Blog
メーカー	レクサス
英名	Lexus LFA '10
年式	2010
エンジン	1LR-GUE-LFA
タイプ	ロードカー
カテゴリー	----
PP（初期値）	588.12（GT7）
総排気量	4,805cc
最高出力	560PS/8,500rpm
最大トルク	48.8kgfm/7,000rpm
パワーウエイトレシオ	2.64kg/PS
駆動形式	FR
吸気形式	NA
全長	4,505mm
全幅	1,895mm
全高	1,220mm
車両重量	1,480kg
重量バランス	48対52
トランスミッション	6速
登場	グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 グランツーリスモ7
備考	レクサス"F"の原点にして頂点現代版2000GTを意識したトヨタの誇る和製スーパーカー

概要

2010年12月から2012年12月まで生産及び販売されていたLFAは、レクサスが開発したフラッグシップスーパーカー。職人により、ハンドメイドでほぼ1日1台のペースで2010年12月15日から、2012年12月14日まで500台が生産された。

Fブランドの頂点に位置する唯一無二にして絶対の存在といえるクルマで、車名のLFAも「Lexus F Sports Apex」の頭文字に由来する。

搭載するV10エンジン「1LR-GUE」はヤマハとの共同開発。
3連エキゾーストとの位置関係やフロアの音響効果の工夫でヤマハによってチューニングされたエキゾーストノートは「天使の咆哮」という異名が付くほどに甲高くアグレッシブなサウンドと評される。
本車両は500台限定販売であったが、直ぐに完売。しかし莫大な開発費に加え、ハンドメイドという手間のかかる生産工程から、販売するほど赤字が出るという始末だった。そういう意味では現代版2000GTと言えるかもしれない。

ちなみに「トップ・ギア」のジェレミー・クラークソンはトヨタ車が嫌いにもかかわらず､このクルマがお気に入りに。トヨタ嫌いの人も振り向かせる､それがこのクルマの魅力であろう。

なお、当時既にR35型GT−Rが登場していた時期もあって、よく2台が比較されていた事もあった。上の動画を見ると、トラクションの良さでは4WDのGT−Rが勝るが、その後のストレートの伸びでは馬力が上回るLFAが追いついて抜いていくという感じとなった。

2025年10月にレクサスが新たなスポーツモデルのコンセプトカーとして「Lexus Sport Concept」を公開。
FRらしいロングノーズ＆ショートデッキスタイルにLFAの3本出しマフラーを彷彿させるリアフォグランプを持ち、ジャパンモビリティショー2025でもGT7を用いてバーチャル試乗が出来たこのクルマは前々から噂されていた後継「LFR」ではないか？と思われていたが、2025年12月5日に本車が「LFA Concept」であることがトヨタ・GR GTと共に明かされた。
実質的にLFAやRCの後継になるであろうスポーツモデルであるが、パワートレインはなんとBEVであり、上述の通りLFAと言えばそのV10エンジンが奏でる天使の咆哮とも称されるエキゾーストノートを持つFの頂点として世界的に評価され、最早0-100km/h加速2秒以下も珍しくないBEV界隈で、果たしてこのBEVはLFAの名を受け継ぐだけの存在感を発揮できるのか？大きな期待と不安が入り混じる1台である。

余談

...

公式解説

超ド級の性能を量産品質で実現した、超ハイテクスポーツカー。

日本の自動車産業が世界に認められる20年以上も前、トヨタは2000GTという1960年代当時の最新テクノロジーを結集させたスポーツカーを生み出しました。そして21世紀。その血統を引き継ぐレクサスが、再び至高のスポーツカーを開発しました。それがLFAです。

開発は苦難の連続でした。カーボンを使ったボディの生産をはじめとした最先端の技術を、安定した品質で確立させるという挑戦も伴ったためです。ハンドメイドで道筋をつけるのではなく、最先端技術と品質の安定化を両立することは、量産車メーカーとしてのプライドでもありました。

時速100km/hまでの加速が3.7秒、最高時速325km/hというスペックを持つこのクルマは、全世界でわずか500台が販売されたにすぎないレアモデルです。

登場シリーズ

グランツーリスモ5

Cr.37,500,000で購入。

グランツーリスモ6

Cr.37,500,000で購入。

グランツーリスモ7

Ver.1.40で追加。ブランドセントラルでCr.150,000,000で購入。
またはマスターライセンス：国際B級オールゴールドで獲得。
過去作から4倍以上の値上げとなったが、販売停止してからだいぶ経って、再評価と後継車を望む声が高まっており国内外で人気が再燃。それを反映した値段だと言えよう。

カスタムパーツには本作未収録のニュルブルクリンクパッケージ風のエアロが用意されており、後はBBS製RG-Fホイールあたりを装着することで似せられる。

Ver.1.69アップデートでマクラーレンF1 GTR '97へのエンジンスワップが実装された。レブリミットが低下する関係でPPは殆ど増加せず、Gr.2のエンジンなので燃費が大きく改善され、ターボチャージャー・高回転型を装着すれば850PSへ強化可能とメリットは大きい。
…と、ここまではいいのだが、肝心の値段はCr.10億1000万と超暴力的価格となっており、更にV型12気筒になる関係で車重は105kg増加し消耗面で厳しくなるものの、車重の増加は立ち上がり等での安定性増加に繋がるため、デメリットとはいえない部分もある。
エンジン自体はルーレットチケットで当たる可能性はあるため、お金を惜しむならそちらから入手する手もある。

エンジンの提供元がCr.20億のクルマなので価格には甘んじる他無いのだが、載せ替えはそれ即ちヤマハの手がけたV10エンジンが奏でる天使のエキゾーストノートも捨て去る行為にもなる。それゆえに施工には相当な覚悟が求められるマシンだろう。
本車自体はいつでも購入可能なので純正エンジン用とエンジンスワップ用で2台用意するのもアリだ。

ギャラリー

Image Credit : Silnev / IGCD.net

F1gtrエンジンはGr.2エンジンなので850hpすね -- (名無しさん) 2026-04-24 22:44:15
2↑ えエンジンスワップで611馬力ですね -- (名無しさん) 2026-04-25 20:25:52
スワップ気になるけどルーレットでエンジン当たらない限りは見送るかな。まだ持ってないレジェンドカーもあるし -- (名無しさん) 2026-04-26 21:37:26
ルーレットでエンジン当たったから載せた。WTC600の金策に最適 -- (名無しさん) 2026-05-16 19:53:03
今までLFAってなぞにHパターンのマニュアルだったんですが今回のアプデ後もそうなんでしょうか？知ってる人いたらお願いします -- (名無しさん) 2026-05-17 21:15:49
↑簡単に言うとクラッチ操作が不要なMTなんですよ。一般的なトルコンATやDCTとは違いMTと同じ乾式単板クラッチを持っているためシフト時にラグがあります -- (名無しさん) 2026-06-01 23:40:22
トヨタはエンブレムしか作れない　ヤマハ2000GTといいヤマハLFAといい　調子乗るなトヨタは -- (名無しさん) 2026-09-21 06:44:04
↑YouTubeのショート動画で「90スープラはBMW製」とか一人でキレてそう。2JZはヤマハ製とか思い込んでそう -- (名無しさん) 2026-09-21 06:50:48
笑ってはいけないのLFAスタントにそんな事情があったとは… -- (名無しさん) 2026-09-22 19:01:47
10億Cr出してスワップした感想、太いトルクのおかげで車重増加は然程気にならず、むしろ重くなることで踏んでいけるように。個人的に最大の弱点だった低中回転域の頼りなさが改善されるのでLFAとエンジンを持っているor買える方は施工しても良いかも。 -- (名無しさん) 2026-09-23 04:35:22