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ホンダ無限 MOTUL シビック Si レースカー '87

最終更新：2025年02月04日 17:38

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ホンダ無限 MOTUL シビック Si レースカー'87
Image Credit : wikinavi
メーカー	ホンダ
英名	Honda Mugen Motul Civic Si RaceCar'87
年式	1987
エンジン	ZC
タイプ	レーシングカー JTC-Div1
カテゴリー	Gr.A
PP（初期値）	XXX
総排気量	1,595cc
最高出力	180ps/7,500rpm
最大トルク	XXXkgfm/XXXrpm
パワーウエイトレシオ	XX.XXkg/PS
駆動形式	FF
吸気形式	NA
全長	3,810mm
全幅	1,630mm
全高	1,310mm
車両重量	890kg
重量バランス	60対40
トランスミッション	5速
登場	グランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP）グランツーリスモ5 グランツーリスモ6
備考	グループAを席巻､スカイラインより速いタイムを叩き出した怪物
グループAツーリングカー系の収録車種一覧

概要

無限が1985年シーズンの全日本ツーリングカー選手権に出場するために開発されたワンダーこと3代目ホンダ・シビック Si (AT型) ベースのレーシングカー。
こいつはとあるメカニックの手によりグループAを席巻するとんでもないマシンに変えてしまった､化け物でもある。

ホンダは1985年にグループAにワンダーで参戦することになったのだが、ワンダーのエンジンは1.3L/80ps仕様と1.5L/100ps仕様の2種類で、クラス1(1600cc未満)で戦うにも1.5Lでは少々心細い。
そのような状況の中で、あるメカニックがクイントインテグラ用に開発していた1.6Lのエンジンに着目し、遂に気付いてしまった…。

"800kg級の車体に1.6Lセダンクラスのエンジンを搭載すれば軽くて速いマシンが出来るのでは…？"

ということで急ピッチで開発が進み、1984年に発売に漕ぎ着けた「シビックSi」。
さぁこれをベースにモンスターマシンを作りましょう！となって翌1985年の第3戦に満を持して投入。
初陣はマシントラブルで残念ながら敗退となったが、二陣となる第４戦では優勝し、グループAでその存在感を知らしめる。

GT4より収録されたこの仕様は1987年仕様で、外装は後期型仕様に整えられたこの無限モチュール号はFFの安定性とキレッキレの足を武器に6戦全勝を飾っている。TAでは上級クラスのスカイライン等にもタイムが勝るという無双マシンとなったが、1988年にグランドシビックヘとバトンタッチされた。なお、ワンダーシビックは1989年シーズンの最終戦(富士インターテック)をもって参戦終了したが､格下クラスながらも上級クラスのマシンを喰らう､まさに下克上すらも狙ってしまうマシンとして語り継がれる事となる。