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日産 パルサー GTi-R Rally Car - (2025/04/24 (木) 23:00:19) のソース

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|>|>|BGCOLOR(#cfe2f3):&bold(){日産 パルサー GTi-R Rally Car}|
|>|>|&image(width=450, https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSYyfhqN1no2vN-nbjLuPI0x-430YhbzlXbKA&usqp=CAU)Image Credit : [[gran-turismo.fandom.com>https://gran-turismo.fandom.com/wiki/Nissan_Pulsar_GTi-R_Rally_Car]]|
|~|~メーカー|[[日産]]|
|~|~英名|Nissan Pulsar GTi-R Rally Car|
|~|~年式|XXXX|
|~|~エンジン|SR20DET|
|~|~タイプ|レーシングカー&br()ラリーカー|
|~|~カテゴリー|N200|
|~|~PP(初期値)|XXX|
|~|~総排気量|1,998cc|
|~|~最高出力|XXXPS/X,XXXrpm|
|~|~最大トルク|XXXkgfm/X,XXXrpm|
|~|~パワーウエイトレシオ|XX.XXkg/PS|
|~|~駆動形式|4WD|
|~|~吸気形式|TB|
|~|~全長|3,975mm|
|~|~全幅|1,690mm|
|~|~全高|1,400mm|
|~|~車両重量|1,230kg|
|~|~重量バランス|XX対XX|
|~|~トランスミッション|5速|
|~|~登場|[[グランツーリスモ2]]|
|~|~備考|1991年と1992年の世界ラリー選手権(WRC)の&br()参戦車両をモチーフにしたパルサー|
}

*概要
グランツーリスモが世界ラリー選手権(WRC)の参戦車両をモチーフとして製作されたパルサー GTi-R ラリーカー。
当車は、4代目のパルサー(N14)は1990年8月に発売し、先代のN13型からの正常進化という趣で、全方位的に性能が向上されている。
最強のスポーツグレードには、ブルーバードSSS-R、[[シルビア>https://w.atwiki.jp/grasoturismo/pages/2753.html]]、180SXなどにも搭載された2L直列4気筒DOHCターボのSR20DET型。230馬力を発揮し、フルタイム4WD システム「アテーサ」を採用した「[[GTi-R >https://w.atwiki.jp/grasoturismo/pages/770.html]]」 をラインナップしていた。それまでWRCに適したグループAラリーカーを持たなかった日産にとって、待望のターボ4WDカーだった。
&image(https://pbs.twimg.com/media/EZKRPaOU8AE84UO?format=jpg&name=large)本車両のモチーフとなったのは、このGTi-R をベースにしたグループAラリーカーである。モチーフ元の方は1991(平成3)年のサファリラリーでWRC(世界ラリー選手権)にデビューし、その後も2年間活躍したが、ちょうど参戦していた時期はグループA群雄割拠の時代。
残念ながらランチア、トヨタ、スバル、三菱などといった強力なライバル勢に阻まれてしまった。トラブルが相次いだりして総合優勝は掴めなかったのだが、1992年の第41回スウェディッシュラリーの総合3位という結果を果たしている。(※他の詳しい成績は[[リンク先のページ>https://datsunforum.com/DatsunHeritageCollection/database/short_story/ja_p19-01.html]]参照。)
なお、日産は1992年限りで再び撤退し、GTI-Rを擁しての参戦はわずか2年間で幕を下ろすことになった。サーキットでの[[グループA >グループAツーリングカー系の収録車種一覧]]では敵なしだったが、ラリーの世界のグループAでは天下を掴む事は出来なかった。

*解説
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*登場シリーズ
**グランツーリスモ2
アーケードモードのタイムアタックで使える。グランツーリスモモードではパルサーGTi–Rのレーシングモディファイのカラーとして登場しているので、使いたいならパルサーにレーシングモディファイを施そう。

*コメント
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