| 三菱 ランサーエボリューション Final Edition Gr.4 | ||
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| メーカー | 三菱 | |
|---|---|---|
| 英名 | Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition Gr.4 | |
| 年式 | XXXX | |
| エンジン | エンジン形式(知らない場合は抜かしてよい) | |
| タイプ | レーシングカー | |
| カテゴリー | Gr.4 | |
| PP（初期値） | 631.05 | |
| 総排気量 | 1998cc | |
| 最高出力 | 395PS/7,000rpm | |
| 最大トルク | 47.2kgfm/4,000rpm | |
| パワーウエイトレシオ | XX.XXkg/PS | |
| 駆動形式 | 4WD(30:70) | |
| 吸気形式 | TB | |
| 全長 | 4,559mm | |
| 全幅 | 1,812mm | |
| 全高 | 1,427mm | |
| 車両重量 | 1,330kg | |
| 重量バランス | 60対40 | |
| トランスミッション | 5速 | |
| 最高速度 | XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) | |
| 登場 | グランツーリスモSPORT グランツーリスモ7 | |
| 備考 | 峠の王者がレーシングカーに。四駆の安定性は抜群。 | |
概要
ランサーエボリューション Final EditionのGr.4仕様。現実でもGT4ではないが、エボXがS耐に参戦してサーキットを舞台に活躍しており、それを意識されたと思われる。
Gr.4の中では5速ギアなのが特徴。このため中～高速域での加速勝負はGr.4の中でも最低レベルで得意なコースを選ぶ。
一方で燃費は抜群に良い為、耐久向きな車両といえるだろう。
一方で燃費は抜群に良い為、耐久向きな車両といえるだろう。
余談だが、レース用の負荷低減モデルとスケープスなどに使われる高品質のモデルとでテクスチャが違うことによって、デフォルトカラーのサイドスカート部分のスポンサーが変わっている模様で、スケープスやディーラー用の高品質のモデルだとサイドスカートのロゴが「Qizilbash Fitness」という架空のスポンサー、レース用に使われる負荷低減モデルだと「FOREVER FASTER PUMA」というプーマのスローガンが書かれたものになっている。
GT7でもモデルを流用したことでこの現象が引き継がれているものの、位置的に目立ちにくい箇所であること、リバリーを変えたりすることが多い作品であるため気にするほどのものではないだろう。
GT7でもモデルを流用したことでこの現象が引き継がれているものの、位置的に目立ちにくい箇所であること、リバリーを変えたりすることが多い作品であるため気にするほどのものではないだろう。
公式解説
WRCを駆け抜けた長い歴史に幕を閉じる、真の最終モデル
三菱のハイパフォーマンスセダン、ランサーエボリューション Final Editionをベースに、Gr.4規定に合わせたモディファイを施したグランツーリスモオリジナルモデル。現実のツーリングカーレースでも多数の戦績を残すランサーだが、本車もランサー独自の電子制御4WDを武器に、高い旋回性能を誇る優れたツーリングカーとなっている。
マーティンによる評価
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ランサーエボリューション Final Editionをベースとする グランツーリスモオリジナルの Gr.4レーシングカーです ランサー独自の電子制御4WDが大きな武器 コーナリングの鋭さが魅力です |
登場シリーズ
グランツーリスモSPORT
Cr.35,000,000で購入。
グランツーリスモ7
Cr.35,000,000で購入。
コメント
- レギュレーション的に6速化出来ないのかな? -- (名無しさん) 2024-03-12 19:28:44
- 削除 -- (削除) 2024-11-23 19:27:23
- サルト金策で大雨になるとコイツかウラカンが表彰台に上がって来る -- (名無しさん) 2025-10-03 15:05:29
- ↑Gr.4のモチーフであるSRO-GT4ではベースの市販車からトランスミッションの載せ替えができないから、６速化できないんじゃないかな？実際、スープラGT4に関しては８速ミッションを積んだ状態でコンピューターで８速に入らないようにしてたはず。 -- (ポルシェ大好きマン) 2025-10-18 21:40:55
