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【その他のクルマ】ポルシェ 963 '23

最終更新：2025年03月04日 14:30

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ポルシェ 963 '23
Image Credit : auto sport web
メーカー	ポルシェ
英名	Porsche 963 '23
年式	2023
エンジン	9RD 4.6 L V8 モーターツインターボ
タイプ	レーシングカールマンカー
カテゴリー	Gr.1
PP（初期値）	XXXX
総排気量	4,593cc
最高出力	680ps/10,000rpm
最大トルク	XXXkgfm/XXXXrpm
パワーウエイトレシオ	XX.XXkg/PS
駆動形式	MR
吸気形式	TB
全長	5,100mm
全幅	2,000mm
全高	1,060mm
車両重量	1,030kg
重量バランス	XX対XX
トランスミッション	7速
登場	未実装
備考	919ハイブリッドの後継車。 2023年にWECとIMSAに参戦。カスタマー供給も決定。かつての956・962のように出回る可能性も

概要

2023年にル・マン・デイトナ・h （LMDh）規定に基づき、FIA 世界耐久選手権（WEC）、IMSA スポーツカー選手権（IMSA）への参戦するために開発された963は、ポルシェのプロトタイプレーシングカー。

2022年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードにて世界初公開され、LMDh規定により使用できるシャシー(モノコック)の製造メーカーが限定されている中、ポルシェはマルチマティック社製シャシーを選択し、パワーユニットはポルシェ・918スパイダーに搭載されているエンジンから派生した、4.6リッターツインターボV8ユニットが採用されている。

解説

2023年のデイトナ24時間レースで実戦デビューしたが､LMDhマシン全体の開発の遅れも響いてトラブルが相次ぎ､なんと予選でクラッシュし、LMDhマシンでクラッシュ第一号となってしまった。
続く決勝でも､参戦した2台両方のクルマにメカニカルトラブルが発生。このうち、ニック・タンディ／マシュー・ジャミネ／デイン・キャメロン組の6号車はギアボックス故障が原因でリタイア､フェリペ・ナッセ、マット・キャンベル、マイケル・クリステンセンが乗り込んだ7号車は、ハイブリッドシステムのバッテリー交換とウォーターパイプの破損によるタイムロスを経て、総合14位／GTPクラス7位でフィニッシュする結果となり､表彰台を逃す事になった。

2023年のル・マン24時間レースに向けて大きく課題を残す結果だが､ポルシェLMDhファクトリー・モータースポーツ・ディレクターであるウルス・クラトレによると、ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ（PPM）はプログラムにとって困難なデビューレースを経て「多くの教訓を得た」としており､「レース前に3万キロも走ったのに、このクルマで初めて見る問題などがたくさんあった。分析すべきことは山ほどある」と述べ､もしポルシェが問題に直面しなければ、最終的にデイトナ24時間レースをワンツーフィニッシュで勝利したアキュラARX-06の2台と戦う可能性があったことは「興味深い」と語っているので､今後の改良次第ではトヨタ GR010 HYBRIDのライバルになるかもしれない。

WECのデビュー戦であるセブリング1000マイルでは残念ながら表彰台を逃したが､フェラーリやキャデラックと熱いバトルを繰り広げた。手応えは掴めたかもしれない。

さて､実はこのクルマも既にプライベーターチームへのカスタマー供給も計画されている。供給の遅れで第3戦からのデビューだが､JOTAチームへの供給が決まっており､今後も供給先のチームも増える予定。これはグループC時代のマシンである956や962と同じスタイルであり､かつての956と962同様､今後ハイパーカーの中で最も出回る量産レーシングマシンとなりうるかもしれない。