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日産 GT-R ニスモ '14

最終更新：2026年05月01日 10:04

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日産 GT-R ニスモ '14
Image Credit :Silnev / IGCD
メーカー	日産
英名	Nissan GT-R NISMO '14
年式	2014
エンジン	VR38
タイプ	ロードカー
PP（初期値）	574
総排気量	3,799cc
最高出力	600PS/6,800rpm
最大トルク	66.5kgfm/3,600-5,600rpm
パワーウエイトレシオ	2.87kg/PS
駆動形式	4WD
吸気形式	TB
全長	4,680mm
全幅	1,895mm
全高	1,370mm
車両重量	1,720kg
重量バランス	52対48
トランスミッション	6速
ダート走行	可能
登場	グランツーリスモ6
備考	「世界最強ニッサンGT–Rだ‼︎」デビュー当時ニュル最速の市販車となった究極のGT-R

概要

GT6のアプデで追加された2014年式のGT-R ニスモ。
日本が誇る”マルチパフォーマンス・スーパーカー”であるGT-Rをベースに、日産のモータスポーツ部門であるニスモがチューニングを手掛けた言わば究極のGT-R。

「日産とニスモが生み出すパフォーマンスモデルの頂点」に位置づけるモデルということで、両者がモータースポーツで培ってきた技術を惜しみなく投入しており、名機VR38DETTエンジンにFIA-GT3仕様に使われているタービンと専用部品を装着し最高出力は600馬力を発生。
サスペンション・ボディは2012年ニュルブルクリンク24時間耐久レースに参戦して得た結果を踏まえてニスモがチューニング。
バンパー・ディフューザー・リアウィングなどの空力面は、ワークス参戦している SUPER GT で培われた空力技術を反映している。
インテリアも、シート・メーター・ステアリングなどのデザインや材質が変更された。

本車は数ある内のGT-R ニスモの中で、本車は最初期モデルにあたる。2013年9月にテスト車によるドイツ・ニュルブルクリンクのタイムアタックで7:08:679を記録し、これは当時市販車としては日本はおろか世界最速の記録であった。

余談

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解説

2007年に発売された R35 GT-R は、デビュー後も改良が続けられ、開発者はより速く走るために、その性能を丹念に磨き上げていきました。2014年モデルの「日産 GT-R ニスモ」は、その集大成ともいえるクルマです。

2014年モデルのGT-Rは、すでにボディ補強などのシャシー改良が施されていますが、日産 GT-R ニスモでは、通常のスポーツ溶接に加え、構造用接着剤を追加するなど、アフターマーケットチューニングでは追加できない一歩踏み込んだチューニングを実施。さらに、バンパー、リアスポイラー、サイドシルカバー、アンダーシャシーカバーなど、空力性能を最大限に引き出すための様々なカーボンファイバー製のパーツを装着しています。その結果、300km/hでは従来の最上モデルと比べてさらに100kgのダウンフォースを発生させ、4輪の接触荷重のばらつきもさらに低減させました。

サスペンションは専用設計のビルシュタイン・ダンプトロニック・ダンパーで、フロントには専用のアッパーリンク、リアにはコーナリング性能を向上させる中空スタビライザーを新採用。VR38DETTはGT3仕様と同じターボを採用し、専用に開発されたインジェクターにより、600PS、66.5kgfmのトルクを発生させます。

正式発表に先立つ2013年9月、ミハエル・クルムがニュルブルクリンクでドライブし、7分8秒679のラップタイムを達成。当時のこのコースにおける市販車最速の世界記録を塗り替えています。