| トヨタ GRスープラ レーシングコンセプト '18 | ||
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| メーカー | トヨタ | |
|---|---|---|
| 英名 | Toyota GR Supra Racing Comcept | |
| エンジン | GR-Supra-Racing-Concept | |
| タイプ | レーシングカー | |
| カテゴリー | Gr.3 | |
| PP（初期値） | 723.51 | |
| 総排気量 | -cc | |
| 最高出力 | 600PS/6,800rpm | |
| 最大トルク | 71.1kgfm/6,000rpm | |
| パワーウエイトレシオ | 2.07kg/PS | |
| 駆動形式 | FR | |
| 吸気形式 | TB | |
| 全長 | 4,574mm | |
| 全幅 | 2,048mm | |
| 全高 | 1,230mm | |
| 車両重量 | 1,243kg | |
| 重量バランス | 52対48 | |
| トランスミッション | 6速 | |
| ダート走行 | 不可能 | |
| 登場 | グランツーリスモSPORT グランツーリスモ7 | |
| 備考 | LM-GTEクラス参戦に向けたGRスープラのレーシングカー が、LM-GTEクラス消滅によってお蔵入りに… | |
概要
GRスープラ レーシングコンセプトは、市販モデルが発売される前の2018年のジェネーブモーターショーで世界発公開され、LM-GTE(*1)クラス参戦に向け開発されたコンセプトモデルである。なお、市販版が発表されたのはその翌年、2019年1月のデトロイトショーでのことであった。
往年のスープラらしく、伝統的なスポーツカーのフォルムを纏ったFRの2ドアクーペとなっている。それに加えてLM-GTE規定に合わせたチューニングが施されており、フェンダーや大型リヤウィング、リヤディフューザーなどは、優れた空力性能と走行性能とを狙って開発された。コンセプトモデルながら、このまま実際のレースで戦える水準に仕上げられているという。
しかしながら2023年末を持ってLM-GTEクラスが消滅してしまったため、最後までコンセプト止まりとなってしまった。とはいえ、代わりにGT3マシンを使った規定に変更されたため、トヨタ陣営としてはRC F GT3がWECに出場している。
公式解説
2018年のジュネーブショーに出展。市販モデルの予告となったレース仕様のスープラ
2018年のジュネーブモーターショーでトヨタが発表したGRスープラ レーシングコンセプトは、同社が2002年まで生産していたスープラを16年ぶりにレーシングカーとして蘇らせたコンセプトモデルだ。
モータースポーツ活動とスポーツカーシリーズ「GR」を手がけるTOYOTA GAZOO Racingが、往年のスープラをイメージしながら製作した。
ロングノーズ＆ショートデッキの伝統的スポーツカーのフォルムをまとった本コンセプトモデルは、フロントエンジン・リアドライブの2ドアクーペで、コンパクトなボディには、レースの最前線で使われる軽量かつ高剛性なカーボンコンポジット材などを採用。左右に大きく張り出したフェンダーや大型リアウィング、リアディフューザーなどは、優れた空力性能と走行性能を狙って開発された。
サスペンション、ホイール、タイヤ、ブレーキなどはレース専用の装備を採用しており、後方確認モニターがついたダッシュボードやレーシングシートに加え、パドルシフト付きステアリングホイール、コラム、ペダル、ロールゲージなど、インテリアも各種レース用装備を組み込んでいる。
「The Sport of Toyota」として、四半世紀にわたり世界中のファンから愛され続けた「スープラ」は、モータースポーツの世界でも確かな足跡を残した。市販車としても復活が待ち望まれる1台である。
マーティンによる評価
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GRスープラ レーシングコンセプトは 市販型GRスープラのデビューに先がけて レースに登場 このことは 大きな話題をさらいましたね 開発の想定は ル・マンのLM-GTEクラスのレーシングカー このまますぐにでも 耐久レースを戦える1台です |
登場シリーズ
グランツーリスモSPORT
Ver.1.18で追加収録された。Cr.45,000,000で購入。
グランツーリスモ7
Cr.45,000,000で購入。
本来はLM-GTEカデゴリーに属するハズだった車両だが、グランツーリスモにおいてはFIA-GT3が元になったカテゴリーのGr.3に属している。
Gr.3屈指のトルクを誇り、最高速に優れている。一方でトラクションが弱いのか、コーナー脱出時に暴れやすい傾向にあるが、それさえうまく抑え込めれば高い戦闘力を発揮してくれる。
Gr.3屈指のトルクを誇り、最高速に優れている。一方でトラクションが弱いのか、コーナー脱出時に暴れやすい傾向にあるが、それさえうまく抑え込めれば高い戦闘力を発揮してくれる。
コメント
- LM GTEが滅んで行き先を失ったレーシングカー -- (うらやまP) 2024-05-14 12:00:11
- これを埼玉トヨペット仕様で乗ってる -- (名無しさん) 2024-07-08 19:42:33
- 20年のGT300これでエントリーしてると思ってた -- (名無しさん) 2024-09-21 10:43:50
- ホピ子リバリーで乗りたい。 -- (僕はカウンタックマン) 2024-10-28 19:48:15
- この車のデザインラリーで見た気がする... -- (いかやき) 2025-03-12 11:33:47
- 燃費の悪さがなぁ。耐久レースではAIとピットタイミングも被りやすいし、FM6固定で走っても1周くらいしか伸びないからうーんな感じ -- (名無しさん) 2026-01-04 06:04:35
- 買うか迷ってる -- (名無しさん) 2026-03-22 17:37:30
- 富士のホー厶ストレートで300キロ出た -- (しろ) 2026-04-13 18:55:00
