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テスラモデル3 Performance '23

最終更新：2026年08月08日 13:19

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テスラモデル3 Performance '23
Image Credit : Playstation Blog
メーカー	テスラ
英名	Tesla Model3 Performance '23
年式	2023
エンジン	なし(EV)
タイプ	ロードカー電気自動車
カテゴリー	-
PP（初期値）	578.46
総排気量	- cc
最高出力	539PS/ - rpm
最大トルク	- kgfm/ - rpm
パワーウエイトレシオ	XX.XXkg/PS
駆動形式	4WD
吸気形式	EV
全長	4,695mm
全幅	1,850mm
全高	1,445mm
車両重量	1,836kg
重量バランス	XX対XX
トランスミッション	単速
ダート走行	たぶん不可能
登場	グランツーリスモ7
備考	テスラのエントリーモデルエントリーモデルらしからぬパフォーマンス

概要

~~日本の反EV過激派によくボコボコにされてる気がする~~テスラのエントリーモデルにあたるコンパクトセダン。
アメリカでは2016年3月に受注開始したが、なぜか日本では3年遅れて2019年5月に開始された。(ちなみに筆者は当時ベストカーで特集が組まれていたことを覚えている)

内装は超シンプルで、センターコンソールにはボタンが一つもなく、ステアリングには謎のクルクルが二個ついているだけ。操作のほとんどを真ん中の15.4インチの超巨大モニターで操作できる。シフトレバーもベンツ式(コラムレバー)なので、とにかくセンターコンソールから物を無くしたかったのだろうか。

最近は日本車の長すぎる納期が問題になっているが、これはそれと比べものにならないほどの人気で店舗前にはファンが長蛇の列をつくり、11万5000人余りが予約注文するという稀に見ない珍現象が発生。ちなみに日本でも列を作ったらしい。安全性能やその他のことはモデルSを作ったテスラなのでお察しの通りなのだが、そこは話すと長くなるので、全て Wikipediaの記事に丸投げしようと思う。

GT7から収録された”Performanc”グレードは0-100km/h加速3.3秒という、欧州製スーパーカーに匹敵する性能でエントリーモデルとは？と言わざるを得ないスペックを誇る。

モータースポーツに関してはそもそもテスラがあまり積極的ではないのでなんとも言えないが、ドリキンこと土屋圭市がチームタイサンで筑波のEVレースに参加したり、パイクスピークに参戦するプライベーターがいたりする。特にパイクスピークは標高の関係でEVはとても有利なので、かなり速かったりする。まぁ今のパイクスピーク最速の車もどっかの競技用EVだったりするし。

ちなみに現在のモデル3はマイナーチェンジが施されており、顔つきが精悍になった。(個人的にはこっちの方が好み)
内装はベンツ式コラムが廃止され、ついにシフトすらもモニターで操作するという退化進化を果たした。ただそれよりも驚くべきポイントはハザードが天井についていることだろう。~~テスラからすればボタンは意味のない飾りに見えるのだろうか。~~

解説

世界のEV市場を席巻する、テスラのベストセラーモデル。

テスラモデル3は2016年にデビューした、バッテリーEVのセダン。日本の機械式駐車場のサイズまで考慮したといわれる、テスラとしてはコンパクトにあつらえたボディサイズが特徴のひとつで、全長は4,695mm、全幅は1,850mm、全高は1,445mmです。

5ドアハッチバックのようにも見えるスポーティなフォルムの内側は、驚くほどにシンプルな空間。ダッシュボードやコンソールにスイッチ類などはほぼ見当たらず、車両の設定やエアコン設定、オートパイロットまで、ほとんどすべての機能を15インチのタッチスクリーンで行なうことができ、スマートフォンに入れた専用アプリで操作可能な機能も多くあります。

2023年9月、モデル3は発売以来初となる大幅な改良を行ないました。より精悍さを増したフロントマスクと、4,720mmに延びた全長、統合された操作系などが新型の特徴です。

マーティンによる評価

電気自動車テスラのエントリーモデル
小型セダンタイプのモデル3です
デザインはモデルSにもよく似ていますね
クーペにも見えるスポーティなイメージです
この”パフォーマンス”はパワフルなグレードで
前後にふたつのモーターを持っています
駆動方式は4WDで 0-100km/h加速性能はわずか3.3秒！
モーターの特性を活かしたスーパースポーツカー並みの加速力です
テスラの個性はインテリアでも感じられます
クルマの多くの機能の操作は車内にレイアウトされた
15インチのタッチスクリーンで行うことができますよ

登場シリーズ

グランツーリスモ7

Ver.1.40 Spec IIアップデートより追加。ブランドセントラルにてCr.5,500,000で購入可能。

GT7発売前のトレイラーの時点で追加されることが予告されていたが、Spec IIになってようやくの追加となった。~~まるで現実の納期遅れ問題みたいである。~~

モデルSと比べ安いうえに、加速はもちろんトップスピードも250km/h以上と大きく向上しており、より実戦に耐えれるクルマとなっている。
またフロントグリルがなくなっているので、リバリーで遊びがいがあるクルマなのもポイントだろう。こち亀の「七変化カー」のように他メーカーのグリルを貼り付けてみるのも面白い。