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スズキアルトワークス RS-Z '97

最終更新：2023年12月13日 16:41

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スズキアルトワークス RS/Z '97
Image Credit : 画像を引用した場合、引用元を表記。
メーカー	スズキ
英名	Suzuki AltoWorks RS/Z '97
年式	1997
エンジン	K6A型
タイプ	ロードカー軽自動車
カテゴリー	N100
PP（初期値）	327
総排気量	658cc
最高出力	64PS/6,500rpm
最大トルク	10.5kgfm/3,500rpm
パワーウエイトレシオ	XX.XXkg/PS
駆動形式	4WD
吸気形式	TB
全長	3,295mm
全幅	1,395mm
全高	1,385mm
車両重量	710kg
重量バランス	XX対XX
トランスミッション	XX
登場	グランツーリスモ2 グランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP）グランツーリスモ5
備考	4代目アルトのスポーツグレード。その走りはカプチーノとは別ベクトルの気持ちよさ

概要

スズキアルトワークス RS-Zは、1997年に発売された4代目アルトのスポーツグレード。動力源の改善が行われている。
なお、このモデルはグランツーリスモ6以降、未収録となってしまった。

解説

スズキアルトシリーズは、当時日本で最も売れている軽自動車として、実に様々なバリエーションを展開していたモデルである。アルトとはイタリア語で「秀でた」という意味だ。そんなアルトシリーズの中でも、スポーティな味付けがなされているのが、ワークスというサブネームを持つモデルである。

アルトワークスは1987年の2代目アルトで初登場。DOHCインタークーラーターボエンジンにフルタイム4WDという過激な中身に加え、ハデなエアロパーツがウリだった。その翌年88年9月にフルモデルチェンジが施されて、3代目モデルへと進化した。

搭載されるパワーユニットは、直列3気筒DOHCのF6Aユニット。出力特性は2種類が用意されており、最上級モデルであるRS/Rに搭載されるものでは最高出力64ps/6500rpm、最大トルク8.7kgm/4000rpmを発生。ターボi.eでは最高出力61ps/6000rpm、最大トルク9.2kgm/3500rpmを発生する。そしてこれらに組み合わせられるトランスミッションは、RS/Rでは5速MTのみ、ターボi.eでは3速ATの2種類を用意している。駆動方式はRS/Rが4WD、ターボi.eが2WDとなっている。

サスペンションは、フロントにストラット、リアにI.T.Lという組み合わせ。ブレーキはフロントにディスク、リアにリーディングトレーリングという組み合わせとなる。RS/Rは車重が690kgと非常に軽量なことに加え、ハイパワーエンジン+4WDというドライブトレーンを組み合わせているので、そのパフォーマンスは当時では随一。

そして1994年11月、スズキの軽セダン、アルトが4代目へと進化。最速モデルのアルトワークスも一新された。3代目までのアイデンティティは4代目でも健在だ。ボンネットにはおなじみの大型エアインテークが備わり、前後エアロバンパー、リアスポイラー、サイドスカート、さらにワークス専用の丸目2灯ヘッドライト、同じく丸目のフォグランプとウィンカーで武装されている。
ボディサイズは旧型と変わらないが、全体的に角ばったデザインとなり、ホイールベースが長くなったため、室内の広さが向上したが、その代わりに20kgの車重増加となった。

最大のポイントはエンジンで、新たに軽自動車初のオールアルミ製658cc直3DOHC12バルブターボを開発。これに16ビットのマイクロコンピュータによる制御システムを組み込み、自主規制枠めいっぱいの64PSのパワーと、クラス最大の10.5kgfmというトルクを発生。これをRS-Zというグレードに搭載した。いっぽう旧型譲りの64PSの直3SOHCターボもあり、こちらはie/sというグレードに搭載された。
SOHC12バルブエンジンを搭載した同じアルトのエポP2が持つ5.7kgm/4500rpmという数値と比較すれば、そのハイパフォーマンスぶりが容易に伺える。

駆動方式はFFとビスカスカップリングを使ったフルタイム4WDの2種類。ギアボックスは5速MTか4速AT、一部のグレードでは3速ATとなった。ブレーキは前後ディスクで全車電動パワステつきだ。
このワークスは、どのモデルでも痛快な走りを提供してくれるのが特徴。そのパフォーマンスはリッターカーに匹敵するほどだ。

1998年1月には、ie/sにエアロパーツ、14インチタイヤを装着した特別仕様車、スズキスポーツリミテッドも発売された。