| マツダ アンフィニ RX-7 タイプR (FD) '93 | ||
 | ||
| メーカー | マツダ | |
|---|---|---|
| 英名 | Mazda Infini RX-7 Type R (FD) '93 | |
| 年式 | 1993 | |
| エンジン | 13B-REW | |
| タイプ | ロードカー | |
| カテゴリー | N300 | |
| PP（初期値） | 432 | |
| 総排気量 | 654×2cc | |
| 最高出力 | 255PS/6,500rpm | |
| 最大トルク | 30.0kgfm/5,000rpm | |
| パワーウエイトレシオ | 4.92kg/PS | |
| 駆動形式 | FR | |
| 吸気形式 | TB | |
| 全長 | 4,280mm | |
| 全幅 | 1,760mm | |
| 全高 | 1,230mm | |
| 車両重量 | 1,260kg | |
| 重量バランス | 50対50 | |
| トランスミッション | 5速 | |
| ダート走行 | 可能 | |
| 登場 | グランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP） グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 | |
| 備考 | 中期型のFD型RX−7。 | |
概要
1991年10月にフルモデルチェンジされたマツダ アンフィニ RX-7(FD3S型)は、1978年3月30日に初登場した初代から数えて3代目に当たる。
先代 とは異なり、曲面を多用したグラマラスのデザインへと一新されたのだが、2年後の1993年8月に初のマイナーチェンジを実施し、2型へと進化した。
サスペンションが見直され、ピーキーとの意見もあった1型より扱いやすくなっている。
詳しい解説は 1991年式 を参照。
先代 とは異なり、曲面を多用したグラマラスのデザインへと一新されたのだが、2年後の1993年8月に初のマイナーチェンジを実施し、2型へと進化した。
サスペンションが見直され、ピーキーとの意見もあった1型より扱いやすくなっている。
詳しい解説は 1991年式 を参照。
解説
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