| フォード フォーカス ST '06 | ||
  | ||
| メーカー | フォード | |
|---|---|---|
| 英名 | Ford Focus ST '06 | |
| 年式 | 2006 | |
| エンジン | Duratec ST (B5254T3) | |
| タイプ | ロードカー | |
| カテゴリー | N200 | |
| PP（初期値） | 415 | |
| 総排気量 | 2,521cc | |
| 最高出力 | 225PS/6,000rpm | |
| 最大トルク | 32.6kgfm/4,000rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 6.36kg/PS | |
| 駆動形式 | FF | |
| 吸気形式 | TB | |
| 全長 | 4,370mm | |
| 全幅 | 1,840mm | |
| 全高 | 1,455mm | |
| 車両重量 | 1,430kg | |
| 重量バランス | 60対40 | |
| トランスミッション | 6速 | |
| ダート走行 | 可能 | |
| 登場 | グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 | |
| 備考 | あれば記入 | |
概要
2005年8月にフルモデルチェンジを受けたフォーカス。
当車は、2代目のフォーカスは、1年後に追加された｢ST｣と呼ばれるスポーツモデルである。エンジンはデュラテックのガソリンエンジンとデュラトルクと呼ばれるディーゼルの3種類が用意された。デザインは初代モデルから正常進化し、ボディは大型化し重量も増えたが、その反面ボディ剛性が約10％向上された。シャシーはマツダとボルボの2社との共同開発されたC1プラットフォームで、C30、2代目アテンザ等と共通している。 先代同様のサスペンション形式にも改良が行われ、引き続き高いハンドリング性能を持っている。
当車は、2代目のフォーカスは、1年後に追加された｢ST｣と呼ばれるスポーツモデルである。エンジンはデュラテックのガソリンエンジンとデュラトルクと呼ばれるディーゼルの3種類が用意された。デザインは初代モデルから正常進化し、ボディは大型化し重量も増えたが、その反面ボディ剛性が約10％向上された。シャシーはマツダとボルボの2社との共同開発されたC1プラットフォームで、C30、2代目アテンザ等と共通している。 先代同様のサスペンション形式にも改良が行われ、引き続き高いハンドリング性能を持っている。
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