| ランボルギーニ ディアブロ GT '00 | ||
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| メーカー | ランボルギーニ | |
|---|---|---|
| 英名 | Lamborghini Diablo GT '00 | |
| 年式 | 2000 | |
| エンジン | L532 | |
| タイプ | ロードカー ミッドシップ | |
| カテゴリー | N600 | |
| PP（初期値） | 593.23 | |
| 総排気量 | 5992cc | |
| 最高出力 | 580PS/7,500rpm | |
| 最大トルク | 64.2kgfm/5,500rpm | |
| パワーウエイトレシオ | XX.XXkg/PS | |
| 駆動形式 | MR | |
| 吸気形式 | NA | |
| 全長 | 4,430mm | |
| 全幅 | 2,040mm | |
| 全高 | 1,115mm | |
| 車両重量 | 1,490kg | |
| 重量バランス | 41対59 | |
| トランスミッション | 5速 | |
| 最高速度 | 338Km/h (フルノーマル時) | |
| 登場 | グランツーリスモ6 グランツーリスモSPORT グランツーリスモ7 | |
| 備考 | カウンタックを継ぐ“悪魔”の名前を持つ猛牛､その強化版 | |
概要
1990年にカウンタックの後継車種として登場したディアブロ。ディアブロの車名の由来は“悪魔”を意味する。
ちなみに､マイナーチェンジ後にヘッドライトが固定式になったが､R390GT1と同じくZ32のを流用していたとか。
ちなみに､マイナーチェンジ後にヘッドライトが固定式になったが､R390GT1と同じくZ32のを流用していたとか。
ちなみにディアブロのプロトタイプ第2案はのちに
チゼータ V16T
として世に出ることとなる。
解説
1999年、ランボルギーニ ディアブロはヘッドライトを固定式にするなどのマイナーチェンジを実施。
そして同年のジュネーブショーにおいて、歴代最強のロードゴーイング·ディアプロとなる限定バージョン、 ディアブロ GTを発表した。ディアブロ GTは、 FIA-GT選手権用に開発されたディアプロGT2をベースに、ストリート走行に対応したデチューンとモディファイを加えたモデルである。
ディアブロ GT2に搭載されたものをベースとする6L V12エンジンは、575 PSのパワーと64.3 kgfmのトルクを発揮する。
いっぽう、アウターパネルは一部を除きカーボンファイバーに換装するなどの改良で、同時代のディアブロ SVから40 kgダウンの1,490 kgまで軽量化。最高速は338 km/hに達するなど、 素晴らしい性能を獲得した。
また、大型化されたオイルクーラーを収める専用バンパースポイラーや、オイルクーラーからの熱気を放出するための巨大なエアアウトレットが設けられたボンネットのデザインにも、ディアブロ GT2で培った経験がダイレクトに生かされている。
つまり、すべてが「サーキット直系のディアブロ」 といえるモデルなのだ。
生産は世界限定80台のみで、最後の80台目はランボルギーニ社内博物館に展示されている。
アンディによる評価
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カウンタックの直接的な後継モデルが ランボルギーニ ディアブロだ エンジンは もちろんV12 2枚のドアも カウンタックと同じように上に向かって開く ディアブロには”GTR”という GTレース専用車が わずかに制作された そう このディアブロGTは そのGTRのロードバージョン的なモデルなんだ 最高出力は575PS ディアブロの市販モデルの中では 最もパワフル 排気量の迫力も レーシングカーさながら しかも 販売台数わずか80台 ランボルギーニ史上 屈指の希少モデルだよ |
登場シリーズ
グランツーリスモ6
Cr.30,000,000で購入。
グランツーリスモSPORT
Cr.30,000,000で購入。
グランツーリスモ7
中古車ディーラーでCr.81,730,000で購入。レジェンドカーディーラーの車並みの値段で､しかも前作よりも値上げされている。やはり80台しか生産されていない車は希少だ。でもなぜレジェンドカー扱いでは無いのか……？
コメント
- フェアレディZのヘッドランプ付けてるけど、逆にテールランプはマクラーレンF1に流用されてる -- (名無しさん) 2023-12-27 11:14:29
- コイツのベースになったディアブロGT2復活しないかな、JLOC風のリバリーで乗り回すんだ。確か6にはあったけど -- (名無しさん) 2024-07-31 06:12:02
