本作は同じ名前のレースでも開催場所でレギュレーションが違う場合がある。
もくじ
| 日産 GT-Rカップ（東京エクスプレスウェイ） |
|
| 最大出力制限 |
なし |
| 最小重量制限 |
なし |
| PP制限 |
700以下 |
| 推奨PP |
日産GT-Rのみ |
| タイヤ制限 |
なし |
| 車種制限 |
車種 |
| 燃料消費 |
なし |
| タイヤ消費 |
なし |
| スターティンググリッド |
16 / 16 |
| 主なライバルカー |
GT-Rのみなさん |
| 備考 |
日産が手掛ける国産スポーツカーでもあるR35GT-RやRの受け継ぎ元でもある第二世代GT-R、元祖第一世代GT-R（Ver1.44でようやくレギュ追加）が参加できるカップ |
概要
日本の至宝､GT−R限定のレース。GT-R限定だがなぜか元祖である
ハコスカ
と
ケンメリ
はVer1.44まで対象外だった。まあ､この二台の場合はフルチューン前提、乗りこなす腕がないと第二世代やR35にはついて来れないかも。
初見でプレイする際はカフェメニューの報酬で入手したR32をチューンして挑む事になるだろう。R35やR34を出したいが､これをプレイした時のプレゼントカーなので購入資金がムダになる。R32で不安ならスペックが高くブランドセントラルで購入出来る
日産 GT-R ニスモ '17を購入してもいい。
賞金/使用レイアウト・周回数
| 使用レイアウト |
周回数 |
1位賞金 |
2位賞金 |
3位賞金 |
| 東京エクスプレスウェイ・東ルート 外回り |
4周 |
Cr.8,000,000 |
Cr.4,800,000 |
Cr.3,200,000 |
| 日産 GT-Rカップ（ドラゴントレイル） |
|
| 最大出力制限 |
なし |
| 最小重量制限 |
なし |
| PP制限 |
700以下 |
| 推奨PP |
日産GT-Rのみ |
| タイヤ制限 |
なし |
| 車種制限 |
車種 |
| 燃料消費 |
なし |
| タイヤ消費 |
なし |
| スターティンググリッド |
16 / 16 |
| 主なライバルカー |
GT-Rのみなさん |
| 備考 |
低いギアからの加速力をコーナー立ち上がりに活かそう |
概要
レースとしてはパワーの高いR35勢がモンスターマシン手強いので第一・第二世代GT−Rで挑む時はチューン必須。ただもちろんパワーだけでなくそれを受け止められる足回りにするのもお忘れなく。参加できるGT−Rは1.5トン以上のヘビー級の車体ゆえにきちんと制御出来る足回りが求められる。
賞金/使用レイアウト・周回数
| 使用レイアウト |
周回数 |
1位賞金 |
2位賞金 |
3位賞金 |
| ドラゴントレイル・ガーデンズ |
5周 |
Cr.5,000,000 |
Cr.3,000,000 |
Cr.2,000,000 |
| 日産 GT-Rカップ（ディープフォレスト） |
|
| 最大出力制限 |
なし |
| 最小重量制限 |
なし |
| PP制限 |
700以下 |
| 推奨PP |
日産GT-Rのみ |
| タイヤ制限 |
なし |
| 車種制限 |
車種 |
| 燃料消費 |
なし |
| タイヤ消費 |
なし |
| スターティンググリッド |
16 / 16 |
| 主なライバルカー |
GT-Rのみなさん |
| 備考 |
高速コーナーは肝心な所でアンダーを出さないように |
概要
レースは高速コースのディープフォレスト。高橋涼介が頭文字Dで言っていたようにフロントヘビー寄りのGT−Rなので上手く高速コーナーでコーナリング出来るように足回りを固めてやりたいし､きちっと重量級の車体と大パワーでも止まれるように強化したブレーキが必要だ。軽量化も行っておくのも良いだろう。
賞金/使用レイアウト・周回数
| 使用レイアウト |
周回数 |
1位賞金 |
2位賞金 |
3位賞金 |
| ディープフォレスト・レースウェイ |
5周 |
Cr.6,800,000 |
Cr.4,080,000 |
Cr.2,720,000 |
