| スバル インプレッサ WRX STI '07 | ||
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| メーカー | スバル | |
|---|---|---|
| 英名 | Subaru IMPREZA WRX STI '07 | |
| 年式 | 2007 | |
| エンジン | EJ20 | |
| タイプ | ロードカー | |
| PP（初期値） | 461 | |
| 総排気量 | 1,994cc | |
| 最高出力 | 308PS/6,400rpm | |
| 最大トルク | 43.0kgfm/4,400rpm | |
| パワーウエイトレシオ | 4.77kg/PS | |
| 駆動形式 | 4WD | |
| 吸気形式 | TB | |
| 全長 | 4,415mm | |
| 全幅 | 1,795mm | |
| 全高 | 1,475mm | |
| 車両重量 | 1,470kg | |
| 重量バランス | 54対46 | |
| トランスミッション | 6速 | |
| ダート走行 | 可能 | |
| 登場 | グランツーリスモ5 プロローグ グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 | |
| 備考 | ハッチバックになって賛否両論。 3代目インプレッサ WRX STI | |
概要
WRCでの競合力を高めるため、5ドアハッチバックとなった3代目インプレッサ WRX STI。「セダンが入ってないやん！」という苦情が殺到したため2010年にはセダンのほうも登場した。とはいえハッチバックとはいえどインプはインプ。初めての280PSの自主規制を超え最大出力308PSを叩き出すモデルで、ハッチバックゆえのリアオーバーハングの短さは曲がりくねった山道には適しており、ラリー競技の方にはこちらが適しているという声もあるという。
ちなみに「グランツーリスモ5 プロローグ」の体験版では日産 GT-R '07と同じく東京モーターショー2007にて発表された直後にゲーム内でもアンベールされて乗れるという演出があった。
解説
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登場シリーズ
グランツーリスモ5 プロローグ
グランツーリスモ5
Cr.3,654,000で購入。
グランツーリスモ6
Cr.3,654,000で購入。
コメント
- GT7にも欲しいにょ -- (名無しさん) 2022-07-24 16:59:23
- GT7にも値段高くていいから欲しいです… -- (インプレッサ愛好家) 2024-03-07 19:53:27
- もしクスコ・レーシング（キャロッセ）がスーパーGTに参戦し続けてたら、この代のインプレッサ参戦してたかな -- (名無しさん) 2024-08-23 16:12:55
- GT7こないかぁ -- (名無しさん) 2025-05-06 18:53:48
