「マセラティ メラク SS '80」の編集履歴（バックアップ）一覧はこちら

マセラティ メラク SS '80 - (2023/06/20 (火) 20:43:51) の１つ前との変更点

追加された行は緑色になります。

削除された行は赤色になります。

#center(){
&table_color(,#cccccc)
|>|>|BGCOLOR(#cfe2f3):&bold(){マセラティ メラク SS ’80}|
|>|>|&image(width=450,https://i.imgur.com/SvQE6jg.jpg)&image(width=450,https://i.imgur.com/IAQxtKP.jpg)&image(width=450,https://i.imgur.com/eIFByhK.jpg)Image Credit : [[PS Blog>https://blog.ja.playstation.com/2022/10/19/20221019-gt7]]|
|~|~メーカー|[[マセラティ]]|
|~|~英名|Maserati Merak SS '80|
|~|~年式|1980|
|~|~エンジン|エンジン形式(知らない場合は抜かしてよい)|
|~|~タイプ|ロードカー&br()ミッドシップ&br()スーパーカー|
|~|~カテゴリー|N200|
|~|~PP（初期値）|422.29（GT7 Ver1.25時点）|
|~|~総排気量|2,965cc|
|~|~最高出力|220ps/6,500rpm|
|~|~最大トルク|27.5kgfm/4,500rpm|
|~|~パワーウエイトレシオ|XX.XXkg/PS|
|~|~駆動形式|MR|
|~|~吸気形式|NA|
|~|~全長|4,330mm|
|~|~全幅|1,768mm|
|~|~全高|1,134mm|
|~|~車両重量|1,420kg|
|~|~重量バランス|XX対XX|
|~|~トランスミッション|X速|
|~|~最高速度|XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい)|
|~|~登場|[[グランツーリスモ7]]|
|~|~備考|シトロエンと共同開発で生まれた伊仏混血の2＋2ミッドシップスポーツ|
}

*概要
[[スーパーカーブームでも>>スーパーカーブームの時代のスーパーカー系収録車種一覧]]名脇役として登場していたマセラティの2＋2のミッドシップスポーツカーで､同社のボーラの弟分的存在。だが､この時マセラティは[[シトロエン]]傘下に入っていたため､搭載していたエンジンはシトロエンのスポーツクーペ､SM用に開発していた3Lの90度V6 DOHCエンジンを搭載しており､むしろスーパーカーというよりはグランドツアラー的な性格の強いスポーツクーペである。（スーパーカーブーム当時でも子供達にとっては､メラクやボーラといったマセラティのクルマは派手目で子供にも分かりやすい[[フェラーリ]]や[[ランボルギーニ]]､[[ランチア]]と比べると地味で渋目な「大人にしかその魅力が分からないクルマ」という印象だったという様子。）
このクルマのデザイナーは[[デ・トマソ マングスタ '69]]､[[フォルクスワーゲン ゴルフ I GTI '83]]､[[DMC デロリアン S2 '04]]をデザインしたジョルジェット・ジウジアーロ氏。最高速度は225km／hと公称されたが、より高性能を望む声が高く、1975年に登場したのが､圧縮比のアップなどで従来モデルより27psアップした220ps版のエンジンを搭載した「メラク SS」である。その後、マセラティはシトロエンから[[デ・トマソ]]の傘下に入るが､メラクは1983年までに1830台が生産され､マセラティとしてはかなりのロングセラーとなった。

*公式解説
「マセラティ メラク」は、1972年に発表されたマセラティのミッドシップ・スポーツカーです。その1年ほど前にデビューした「ボーラ」の妹分的な存在として開発されました。

「ボーラ」に引き続きジウジアーロが担当したスタイリングは、基本的には「ボーラ」とほぼ共通。ただしファストバック・スタイルとされていた「ボーラ」と異なり、リアはノッチバックにファストバック風リアピラーという構成で、シルエットを維持しながら軽快感を持たせ、エンジンの放熱効果を高めることもできました。

*登場シリーズ

**グランツーリスモ7
&image(https://pbs.twimg.com/media/Fff9LwEaMAE3I5D?format=jpg&name=large)レジェンドカーディーラーで入手可能。お値段はCr.7,500,000と安め。理由としては長い期間に多くの1000台以上の台数が生産された事と､[[ロータス ヨーロッパ>>ロータス ヨーロッパ S.2 '68]]や[[フェラーリ 308 GTB >>フェラーリ 308 GTB '75]]のような入門向けのミッドシップスポーツカーという存在であるため。（事実このクルマもボーラの弟分であるし）以前「トップ・ギア」の格安スーパーカーの企画でジェレミーがボロのメラクを手に入れていたのだから､探せば比較的見つかりやすいクルマなのだろう。&youtube(https://youtu.be/GuCff8nCxBU)
&youtube(https://youtu.be/ew5cPCYuA9o)余談だが､先程挙げたジェレミーのメラクは&bold(){普通のメラクに“SS”のエンブレムバッジを付けただけのなんちゃって仕様で､最後は結局エンジンがぶっ壊れて止まった。}&youtube(https://youtu.be/eOc2LdGvItM)

*コメント
#comment_num2(log=マセラティ メラク SS ’80/コメントログ)

#center(){
&table_color(,#cccccc)
|>|>|BGCOLOR(#cfe2f3):&bold(){マセラティ メラク SS ’80}|
|>|>|&image(width=450,https://i.imgur.com/SvQE6jg.jpg)&image(width=450,https://i.imgur.com/IAQxtKP.jpg)&image(width=450,https://i.imgur.com/eIFByhK.jpg)Image Credit : [[PS Blog>https://blog.ja.playstation.com/2022/10/19/20221019-gt7]]|
|~|~メーカー|[[マセラティ]]|
|~|~英名|Maserati Merak SS '80|
|~|~年式|1980|
|~|~エンジン|AM114.53.30|
|~|~タイプ|ロードカー&br()ミッドシップ&br()スーパーカー|
|~|~カテゴリー|N200|
|~|~PP（初期値）|422.29（GT7 Ver1.25時点）|
|~|~総排気量|2,965cc|
|~|~最高出力|220ps/6,500rpm|
|~|~最大トルク|27.5kgfm/4,500rpm|
|~|~パワーウエイトレシオ|kg/PS|
|~|~駆動形式|MR|
|~|~吸気形式|NA|
|~|~全長|4,330mm|
|~|~全幅|1,768mm|
|~|~全高|1,134mm|
|~|~車両重量|1,420kg|
|~|~重量バランス|48対52|
|~|~トランスミッション|X速|
|~|~最高速度|XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい)|
|~|~登場|[[グランツーリスモ7]]|
|~|~備考|シトロエンと共同開発で生まれた伊仏混血の2＋2ミッドシップスポーツ|
}

*概要
[[スーパーカーブームでも>>スーパーカーブームの時代のスーパーカー系収録車種一覧]]名脇役として登場していたマセラティの2＋2のミッドシップスポーツカーで､同社のボーラの弟分的存在。だが､この時マセラティは[[シトロエン]]傘下に入っていたため､搭載していたエンジンはシトロエンのスポーツクーペ､SM用に開発していた3Lの90度V6 DOHCエンジンを搭載しており､むしろスーパーカーというよりはグランドツアラー的な性格の強いスポーツクーペである。（スーパーカーブーム当時でも子供達にとっては､メラクやボーラといったマセラティのクルマは派手目で子供にも分かりやすい[[フェラーリ]]や[[ランボルギーニ]]､[[ランチア]]と比べると地味で渋目な「大人にしかその魅力が分からないクルマ」という印象だったという様子。）
このクルマのデザイナーは[[デ・トマソ マングスタ '69]]､[[フォルクスワーゲン ゴルフ I GTI '83]]､[[DMC デロリアン S2 '04]]をデザインしたジョルジェット・ジウジアーロ氏。最高速度は225km／hと公称されたが、より高性能を望む声が高く、1975年に登場したのが､圧縮比のアップなどで従来モデルより27psアップした220ps版のエンジンを搭載した「メラク SS」である。その後、マセラティはシトロエンから[[デ・トマソ]]の傘下に入るが､メラクは1983年までに1830台が生産され､マセラティとしてはかなりのロングセラーとなった。

*公式解説
「マセラティ メラク」は、1972年に発表されたマセラティのミッドシップ・スポーツカーです。その1年ほど前にデビューした「ボーラ」の妹分的な存在として開発されました。

「ボーラ」に引き続きジウジアーロが担当したスタイリングは、基本的には「ボーラ」とほぼ共通。ただしファストバック・スタイルとされていた「ボーラ」と異なり、リアはノッチバックにファストバック風リアピラーという構成で、シルエットを維持しながら軽快感を持たせ、エンジンの放熱効果を高めることもできました。

*登場シリーズ

**グランツーリスモ7
&image(https://pbs.twimg.com/media/Fff9LwEaMAE3I5D?format=jpg&name=large)レジェンドカーディーラーで入手可能。お値段はCr.7,500,000と安め。理由としては長い期間に多くの1000台以上の台数が生産された事と､[[ロータス ヨーロッパ>>ロータス ヨーロッパ S.2 '68]]や[[フェラーリ 308 GTB >>フェラーリ 308 GTB '75]]のような入門向けのミッドシップスポーツカーという存在であるため。（事実このクルマもボーラの弟分であるし）以前「トップ・ギア」の格安スーパーカーの企画でジェレミーがボロのメラクを手に入れていたのだから､探せば比較的見つかりやすいクルマなのだろう。&youtube(https://youtu.be/GuCff8nCxBU)
&youtube(https://youtu.be/ew5cPCYuA9o)余談だが､先程挙げたジェレミーのメラクは&bold(){普通のメラクに“SS”のエンブレムバッジを付けただけのなんちゃって仕様で､最後は結局エンジンがぶっ壊れて止まった。}&youtube(https://youtu.be/eOc2LdGvItM)

*コメント
#comment_num2(log=マセラティ メラク SS ’80/コメントログ)