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&table_color(,#cccccc)
|>|>|BGCOLOR(#cfe2f3):&bold(){BMW M3 CSL '03}|
|>|>|&image(width=450,https://i.imgur.com/KOHheBq.jpg)&image(width=450,https://i.imgur.com/5rQI57i.jpg)|
|~|~メーカー|[[BMW]]|
|~|~英名|BMW M3 CSL '03|
|~|~年式|2003|
|~|~エンジン|エンジン形式(知らない場合は抜かしてよい)|
|~|~タイプ|ノーマルカー&br()2ドアスポーツクーペ|
|~|~カテゴリー|N400|
|~|~PP(初期値)|490|
|~|~総排気量|3,246cc|
|~|~最高出力|360PS/7,900rpm|
|~|~最大トルク|37.8kgfm/4,900rpm|
|~|~パワーウエイトレシオ|3.85kg/PS|
|~|~駆動形式|FR|
|~|~吸気形式|NA|
|~|~全長|4,492mm|
|~|~全幅|1,780mm|
|~|~全高|1,365mm|
|~|~車両重量|1,385kg|
|~|~重量バランス|50対50|
|~|~トランスミッション|6速|
|~|~ダート走行|不可能|
|~|~登場|[[グランツーリスモ4]]&br()[[グランツーリスモ(PSP)]]&br()[[グランツーリスモ5]]&br()[[グランツーリスモ6]]|
|~|~備考|あれば記入|
}
*概要
&youtube(https://youtu.be/s-zWmOZlMqQ?si=VhcG30fbyfmPML9v)
2003年に4代目の3シリーズクーペ(E46)をベースに追加された[[BMW]] M3 CSLは、最大の特徴であるカーボン製[[ルーフ]]を装着し、加えて装備品を削減するなどして軽量化を図っている。
*解説
2000年に登場した[[3代目M3>BMW M3 Coupe '03]]は、1998年にフルモデルチェンジを果たしたE46型3シリーズの頂点に位置するスポーツモデルである。
少量生産車のスペシャリスト集団、M社が手がけるこのモデルの最大のトピックは搭載されるパワーユニット。3.2Lの排気量を持つ直列6気筒DOHCは最高出力343 PS/7900rpm、最大トルク37.2 kgfm/4900rpmというスペックを搾り出す。
3.2Lという大排気量で、リッターあたり100 PSを超える出力を実現し、その発生回転数が7900rpmであることからわかる通り、このエンジンは世界屈指の超高回転技術を誇るBMWの象徴である。当初、このパワーユニットにはゲトラグ製6速MTが組み合わされたが、後からBMWの2ペダルMTであるSMGの進化版、SMG-IIも加わった。
シャシーはE46をベースとしているものの、ハイパフォーマンスモデルであるM3のために、あらゆる部分が改良・変更されている。サスペンションも、圧倒的な動力性能を受け止めつつ、高い運動性能と安定性を両立するセッティングが施されている。
2003年に追加されたM3 CSLは、ルーフを初め、フロントスポイラーや更には内装までカーボン製にするといった徹底的な軽量化を行ない、車重をノーマルM3の1570kgから約1400kgまで、実に100kg以上もダイエットした。エンジン性能もさらに引き上げられ、最高出力は360 PS/7900rpm、最大トルクは37.8 kgfm/4900rpmに到達している。パワーウェイトレシオは、ノーマルの4.55kg/psに対し3.85kg/psを実現。これはもはやロードカーの限界ともいえる数値である。ちなみにトランスミッションはSMG-IIのみとなっている。
速さと切れ味の鋭さはもちろん、感触の豊かさや乗り心地の良さも併せ持つ3代目M3は、当時のスポーツモデルの最高到達点ともいえる存在である。
*登場シリーズ
**グランツーリスモ4
ドイツのBMWディーラー内、ホットカーで購入可能。
価格はCr.11,361,000
**グランツーリスモ(PSP)
Cr.11,361,000で購入可能。
**グランツーリスモ5
中古で購入可能。
価格はCr.11,361,000×(100-(走行Km÷2000)÷100)(Cr.100未満は四捨五入、走行距離は100,000Km以降はカウントしない。例:280,000kmの場合は80,000kmとして扱う
**グランツーリスモ6
Cr.11,361,000で購入可能。
*コメント
#comment_num2(log=BMW M3 CSL '03/コメントログ)
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|~|~メーカー|[[BMW]]|
|~|~英名|BMW M3 CSL '03|
|~|~年式|2003|
|~|~エンジン|エンジン形式(知らない場合は抜かしてよい)|
|~|~タイプ|ノーマルカー&br()2ドアスポーツクーペ|
|~|~カテゴリー|N400|
|~|~PP(初期値)|490|
|~|~総排気量|3,246cc|
|~|~最高出力|360PS/7,900rpm|
|~|~最大トルク|37.8kgfm/4,900rpm|
|~|~パワーウエイトレシオ|3.85kg/PS|
|~|~駆動形式|FR|
|~|~吸気形式|NA|
|~|~全長|4,492mm|
|~|~全幅|1,780mm|
|~|~全高|1,365mm|
|~|~車両重量|1,385kg|
|~|~重量バランス|50対50|
|~|~トランスミッション|6速|
|~|~ダート走行|不可能|
|~|~登場|[[グランツーリスモ4]]&br()[[グランツーリスモ(PSP)]]&br()[[グランツーリスモ5]]&br()[[グランツーリスモ6]]|
|~|~備考|軽量化とスポーツ性を徹底追及した&br()特別仕様車「CSL」|
}
*概要
&youtube(https://youtu.be/s-zWmOZlMqQ?si=VhcG30fbyfmPML9v)
2003年に4代目の3シリーズクーペ(E46)をベースに追加された[[BMW]] M3 CSL。
CSLはCoupé Sport Leichtbau(クーペ・スポーツ・軽量)を意味し、Ⅿモデルの上位グレードである「CS」から更にスポーツ性を追求した特別モデルとなっている。
その名の通り、最大の特徴であるカーボン製[[ルーフ]]を装着し、加えて装備品を削減するなどして、徹底した軽量化を図っている。
*解説
2000年に登場した[[3代目M3>BMW M3 Coupe '03]]は、1998年にフルモデルチェンジを果たしたE46型3シリーズの頂点に位置するスポーツモデルである。
少量生産車のスペシャリスト集団、M社が手がけるこのモデルの最大のトピックは搭載されるパワーユニット。3.2Lの排気量を持つ直列6気筒DOHCは最高出力343 PS/7900rpm、最大トルク37.2 kgfm/4900rpmというスペックを搾り出す。
3.2Lという大排気量で、リッターあたり100 PSを超える出力を実現し、その発生回転数が7900rpmであることからわかる通り、このエンジンは世界屈指の超高回転技術を誇るBMWの象徴である。当初、このパワーユニットにはゲトラグ製6速MTが組み合わされたが、後からBMWの2ペダルMTであるSMGの進化版、SMG-IIも加わった。
シャシーはE46をベースとしているものの、ハイパフォーマンスモデルであるM3のために、あらゆる部分が改良・変更されている。サスペンションも、圧倒的な動力性能を受け止めつつ、高い運動性能と安定性を両立するセッティングが施されている。
2003年に追加されたM3 CSLは、ルーフを初め、フロントスポイラーや更には内装までカーボン製にするといった徹底的な軽量化を行ない、車重をノーマルM3の1570kgから約1400kgまで、実に100kg以上もダイエットした。エンジン性能もさらに引き上げられ、最高出力は360 PS/7900rpm、最大トルクは37.8 kgfm/4900rpmに到達している。パワーウェイトレシオは、ノーマルの4.55kg/psに対し3.85kg/psを実現。これはもはやロードカーの限界ともいえる数値である。ちなみにトランスミッションはSMG-IIのみとなっている。
速さと切れ味の鋭さはもちろん、感触の豊かさや乗り心地の良さも併せ持つ3代目M3は、当時のスポーツモデルの最高到達点ともいえる存在である。
*登場シリーズ
**グランツーリスモ4
ドイツのBMWディーラー内、ホットカーで購入可能。
価格はCr.11,361,000
**グランツーリスモ(PSP)
Cr.11,361,000で購入可能。
**グランツーリスモ5
中古で購入可能。
価格はCr.11,361,000×(100-(走行Km÷2000)÷100)(Cr.100未満は四捨五入、走行距離は100,000Km以降はカウントしない。例:280,000kmの場合は80,000kmとして扱う
**グランツーリスモ6
Cr.11,361,000で購入可能。
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