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プジョープジョー VGT (Gr.3)

最終更新：2026年07月09日 11:30

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プジョープジョー VGT (Gr.3)
Image Credit : gran-turismo.com
メーカー	プジョー
英名	PEUGEOT Vision Gran Turismo Gr.3
年式	XXXX
エンジン	V6-Peugeot-VGT-Gr.3
タイプ	レーシングカービジョングランツーリスモミッドシップ
カテゴリー	Gr.3
PP（初期値）	704.46
総排気量	3,200cc
最高出力	550PS/7,800rpm
最大トルク	56.5kgfm/6,500rpm
パワーウエイトレシオ	2.27kg/PS
駆動形式	MR
吸気形式	TB
全長	4,788mm
全幅	2,204mm
全高	969mm
車両重量	1,250kg
重量バランス	48対52
トランスミッション	6速
最高速度	XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい)
登場	グランツーリスモSPORT グランツーリスモ7
備考	Gr.3向けに調整されたVGTの1台

概要

GT SPORTより登場したプジョー VGTのGr.3仕様。

FIA-GT3のレギュレーションの関係で4WDからMRに変更されており、アクティブエアロシステムも廃され、固定式リアウイングの装着・フロントスプリッターとリアディフューザーが大型化された。
ベース車との相違点はそれくらいで、他のGr.3と比べると最小限のモディファイに留められている。

ちなみに、Gr.3マシンの中で唯一本車だけ内装が無い。

解説

2015年デビューのプジョー VGTはそれまでの耐久レースでのノウハウを詰め込み、あらゆるレギュレーションに縛られずに開発された、ロードカー的な側面もあるピュアレーシングカーであるが、それをFIA-GT3のレギュレーションに合わせたのが本車である。
FIA-GT3のレギュレーションを満たしつつも、各部の空力パーツによりサーキットでの戦闘力が更に高められている。
しかしFIA-GT3レギュレーションに適合させるためとはいえ、どうやって375kgも車重を増加させたのだろうか……

なお、乗り味はGr.3マシンのMR車としてはトラクション自体は平均的なものの、限界がそこまで高くはなく、かつ限界を超えてしまうと直ぐに操舵不能となってしまうという、かなりピーキーな性能となっている。更に全幅がGr.3マシンの中で最も広い2,204mmのため、接触しやすく非常に走りづらい。ただしBop適用時は最高速が単独で280km/hオーバーまで伸びる超高速型の性能になるため、デイトナやハイスピードリンクなどの直線主体コースではそれなりに戦える。
……のだが同じプジョーのRCZ Gr.3が多少向き不向きは大きいものの、このクルマよりはコースを選ばずに戦えてしまうので、こちらが選ばれる事が殆どないのが現実だ。~~せめてこちらが超コーナー型なら活躍の場があったのに……~~

Ver.1.48のアッブデートで追加されたホンダ NSX GT500 '00が当時のBop適用時に上位互換的な性能をしているために完全にお株を奪われてしまっていたのだが、現行のBopではこちらの方がエンドスピードが伸び、加速も良いためアイデンディティを取り戻した。
……と思いきや今度はフォードGT Race Car '18が上位互換な性能をしているため結局お株を奪われてしまっているままである。しかし消耗面ではこちらが多少有利なため、そこで差を付けよう。

公式解説

車体そのものが直接ダウンフォースを発生。ダイレクトなステアリングフィールを体感せよ

世界各国のブランドがグランツーリスモのためのスポーツカーをデザインするプロジェクト、「ビジョングランツーリスモ」から生まれた1台。
空力不可物をほとんど持たないモノリスのような造形が、わずか1.04mという地を這うような車高と相まって、他のスポーツカーとは一線を画すたたずまいを形作っています。このバージョンは、Gr.3カテゴリーのモディファイを施したコンペティション仕様です。