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シェルビーコブラデイトナクーペ '64

最終更新：2025年02月16日 14:06

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シェルビーコブラデイトナクーペ '64
Image Credit : Emula / Gran Turismo Archive
メーカー	シェルビー
英名	Shelby Cobra Daytona Coupe '64
エンジン	Windsor-289
タイプ	レーシングカーレジェンドカー
カテゴリー	Gr.X（GTSのみ）
PP（初期値）	XXX
総排気量	4,728cc
最高出力	390PS/7,000rpm
最大トルク	47.0kgfm/4,000rpm
パワーウエイトレシオ	XX.XXkg/PS
駆動形式	FR
吸気形式	NA
全長	4,610mm
全幅	1,753mm
全高	1,422mm
車両重量	1,043kg
重量バランス	47対53
トランスミッション	4速
最高速度	XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい)
登場	グランツーリスモ2（北米版のみ）グランツーリスモ6 グランツーリスモSPORT グランツーリスモ7
備考	シェルビーがル・マン24時間レースでの勝利を目指し開発したレーシングカー。

概要

元となったシェルビーコブラ 427 '66が空力的に不利な車体だったのを見直し､ピート・ブロックの手によるクーペ型のデザインの車体となっている。
デビューが1964年のデイトナ2000kmだった事から、「シェルビーデイトナ」というニックネームが名付けられ(結果は予選こそポールポジションを獲得したが、決勝では残念ながらトラブルでリタイアしている)翌年からはGTクラスのレースでフェラーリ勢を打ち負かし王座を獲得。フェラーリキラーとなっていた。
またこの時フォード GT40 Mark I '66の開発計画が同時に進行しており､複数のチームの活動が委ねられていたが､シェルビー陣営が次第に主導権を握る事となる。
そのため本車での活動はそのままGT40の方にスライドする形になって終了している。
なお､この車に乗ってレース出場したドライバーには､後に「ガーニーフラップ」を生み出す事となりF1でもコンストラクターチームを創立するアメリカ人レーサーのダン・ガーニー氏が有名。

この車、全部で6台がコブラから改造されているのだが、そのうちの1台(CN:CSX2287)が途中で行方不明になってしまい、全世界のコレクターが血眼のように探していたというエピソードがある。
その最中、所有者とされていた人が自◯してしまったり、その人から受け継いだと主張する人が2名現れたりと泥沼の展開となった。
最終的には当時のオークション価格最高値を記録し、アメリカの博物館に収まった。
この1台がよく取り上げられるが、実は残りの5台も全部現存している。2015年のグッドウッドには6台全部を集めるという企画も行われた。

ソレとは別にこの車、コブラ同様新車がオーダー可能だったりする。フレームはちゃんと当時の物を極力再現した物となっていて、快適装備としてパワステも装着可能とモダナイズはされている。
エンジンはオリジナルの排気量である289Ciからコブラ同様の427Ciまで自由自在に選べる模様、ちなみにスーパフォ日本支社的には427Ci推奨だとか。

解説

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登場シリーズ

グランツーリスモ2

グランツーリスモ6

Cr.450,000,000で購入。

グランツーリスモSPORT

Cr.1,500,000,000で購入。

グランツーリスモ7

レジェンドカーでCr.2,000,000,000で購入。GT5以降よくある20億Crカーになってしまったが､過去にもデイトナクーペがオークションで10億円〜15億円の価値で推移していたので､納得。同時代のGTレーサーであるフェラーリ 250 GTO CN.3729GT '62と共にオークションで出品されると数十億も叩き出すコレクターズカーとして重宝されている。