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トヨタコロナ Exiv 200GT '96

最終更新：2025年01月09日 09:18

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トヨタコロナ Exiv 200GT '96
Image Credit : IGCD.net
メーカー	トヨタ
英名	Toyota Corona Exiv 200GT '96
年式	1996
エンジン	3S-GE
タイプ	ロードカー 4ドアスポーツセダン
カテゴリー	N200
PP（初期値）	---
総排気量	1,998cc
最高出力	180PS/7,000rpm
最大トルク	17.5kg/4,800rpm
パワーウエイトレシオ	6.78kg/PS
駆動形式	FF
吸気形式	NA
全長	4,500mm
全幅	1,740mm
全高	1,325mm
車両重量	1,220kg
重量バランス	XX対XX
トランスミッション	5速
ダート走行	可能
登場	グランツーリスモグランツーリスモ2
備考	T20型としては最終形態。さらば、コロナエクシブ。

概要

トヨタコロナエクシブは、トヨタが1989年から1998年まで製造および販売されていた4ドアハードトップ型のセダン車であり、1985年から1989年まで生産されていた「コロナクーペ」の後継車種にあたる。本車はその2代目であり、姉妹車としてカリーナEDが存在する。キャッチコピーは「かつてない印象」

コロナエクシブの由来は、英語で皆既日食の時に見られる光環のことと、Extra Impressive(際立って印象的な)を略した造語となっている。
ただ今では全世界を震撼させた感染症「COVID-19」ことコロナウイルスのせいで、「コロナ」という単語は悪い印象を与え、コロナと名の付くものは風評被害を受けてしまっている。
プラットフォームはコロナクーペ時代と同じくセリカと共有しており、その構造から兄弟車であるカリーナEDと共に「4ドアのセリカ」の異名を与えられた程。

全日本ツーリングカー選手権(JTCC)などで活躍していたが、時代の流行がRV車といった大型のファミリー向けの車に移っていった事、居住性の問題などから販売は伸び悩み、1998年4月をもって姉妹車のカリーナEDと共に販売を終了してしまった。

ゲーム内解説（GT1より）

それまでコロナにはスペシャリティモデルとしてクーペが設定されてきたが、カリーナEDが2代目となったときに、コロナのスペシャリティもカリーナEDの兄弟車として4ドア・ハードトップ・セダンへ様変わりし、このコロナエクシヴとして登場している。

そんな現行型のデビューは93年10月で、その後4WDモデルを95年に加え、さらにマイナーチェンジ時にはよりスポーツ性を向上させている。そのネーミングこそコロナを名乗るが、メカニカル・コンポーネンツはセダンではなく、実はセリカと共通。つまり、セリカの4ドア版といえるモデルなのだ。そんなコロナエクシヴの現行モデルで注目なのは、FF2WDの200GT。

というのもこのモデルは、JTCC(全日本ツーリングカー選手権)で活躍しているコロナエクシヴのベースモデルだからだ。搭載されるエンジンは、セリカ同様の2.0リッター直列4気筒DOHC、3S-GE型で、最高出力では実に180PS、最大トルクは19.5kgmを発生している。また、足回りでも、フロントにはセリカ同様のスーパーストラットサスを採用していることからもわかるように、その内容はセリカのFFモデルのトップグレード、SS-IIIと変わらない。ゆえに、そのスタイルこそ4ドア・ハードトップながらも、走りはかなりスポーティなのが特徴。クルマを操るテクニックさえ身につけていれば、ワインディングなどではヘタなスポーツカーと対等にバトルすることも可能だ。

180PSのFFとなると、トラクション確保についての心配もあるが、そこはスーパーストラットを採用しているだけあって心配なし。フロントの接地性は抜群で、パワ一を無駄なく路面に伝えることができる。ただ、やはり4ドア・ハードトップのボディはやや剛性感に欠けるのも事実。また現行モデルは3ナンバー化されワイドボディとなったこともあって、せっかくの高い運動性能が活かし切れていないような中途半端な印象もある。