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トミーカイラ m13(StageII)

最終更新：2024年04月04日 14:00

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トミーカイラ m13 (StageII)
Image Credit : Shiki Tojyun
メーカー	トミーカイラ
英名	Tommykaira m13 (StageII)
年式	1993
エンジン	CG13DE改
タイプ	コンプリートカー 3ドアハッチバック
カテゴリー	N100
PP（初期値）	XXXX
総排気量	1,274cc
最高出力	90PS/X,XXXrpm
最大トルク	XX.Xkgfm/X,XXXrpm
パワーウエイトレシオ	XX.XXkg/PS
駆動形式	FF
吸気形式	NA
全長	3,720mm
全幅	1,585mm
全高	1,415mm
車両重量	830kg
重量バランス	XX対XX
トランスミッション	5速
登場	グランツーリスモ2
備考	マーチをベースに手掛けたコンプリートマシン。

概要

トミーカイラ m13 (StageII)は、日産マーチをベースに、チューニングされたコンプリートである。
エンジンは純正からパワーアップされており、専用のエアロパーツを装着している。

解説

1992年1月にフルモデルチェンジを行ってから、国内外で大人気の日産マーチ。日本だけでなく、欧州でも定番といえるクルマで、実際に国産車で初めて欧州カー・オブ・ザ・イヤーに輝いた実績を持つクルマだ。そんなマーチをベースにトミーカイラが手掛けたコンプリートマシンが、このm13と呼ばれるモデルである。

クルマ好きの話題をあつめるチューニングカーメーカー、トミーカイラから、まったく新しいジャンルのクルマとして誕生したのがこの「m13」。日産マーチをベースに、オシャレな外観デザインだけでなくエンジンやサスペンションにまで手を加え、個性的でキビキビよく走る、それまでの日本にはになかったジャンルのクルマだ。

やはりそのスタイルはトミーカイラらしく、マーチをベースにスポーティな雰囲気を盛り込んだ。ラジエターグリルは、ノスタルジックなイタリアンレーシングカーを彷彿とさせるオーバル型。シンプルな造形ラインをみせるフロントスポイラーを陽気にデフォルメしているのは、クラシックイメージの丸形パイプバンバーだ。高性能をアピールする異型ヘッドライトとのコンビネーションが新しい世代のクルマであることを主張している。
後ろに回れば、おなじパイプバンパーを境にリアをすっきりとみせるスポイラーを装着。最小の変更で最高のオリジナリティを表現した前後のバランスは絶妙だ。車高もノーマルのマーチと比べて約10ミリダウン。シャープなフォルムがより静観に、若々しく目に映る。

大きな開口部を持つフロントマスクと、クラシックなメッキバンパーの組み合わせは、愛嬌のあるやんちゃな感じを漂わせている。またセンターストライプもユニークな組み合わせだ。一方インテリアでは、ロゴマークが入った本革巻きステアリングホイールやアルミ製シフトノブが装備され、これはトミーカイラm13専用品。オートメーター製タコメーターは後付けされたものだ。スピードメーターは220km/hフルスケールとされる。

このm13は、搭載されるパワーユニットやそれに組み合わせられるトランスミッションの違いに関わらず、チューニングに対応しており、ステージ1とステージ2の2種類が存在する。1.3リッター直列4気筒DOHCをベースにしたステージ2では、ヘッド面研による圧縮比アップが行なわれ、ポート研磨やハイカム装着、吸排気効率の向上が図られた結果、パワーはノーマル比11psアップの90psまで引き上げられる。レスポンスにも優れ、キッチリ8000rpmまで使える高回転志向の特性を持っている。

ノーマルとの違いは、吸気効率を高めるためにデュアルインテーク構造とされたエアクリーナーボックス。エアクリーナーボックスのフタには“TommyKaira m13”の小さなステッカーも貼られる。

足回りは、減衰力4段階可変ショックアブソーバー、強化スプリング、スタビライザーも備わっている。コンパクトカーには過剰な装備に映るかもしれないが、それでもストローク感は十分で、不快な突き上げなどはなく、適度なロールを伴いながらコーナーを抜けていける。そしてタイヤはダンロップW-1の185/55R14へとサイズアップ。これらによって刺激的な走りを実現しているのだ。