| シボレー カマロ IROC-Z コンセプト '88 | ||
 | ||
| メーカー | シボレー | |
|---|---|---|
| 英名 | Chevrolet Camaro IROC-Z Concept '88 | |
| 年式 | 1988 | |
| エンジン | エンジン形式 | |
| タイプ | ロードカー コンセプトカー | |
| カテゴリー | Gr.なんちゃらかNなんちゃらか--- | |
| PP（初期値） | 422 | |
| 総排気量 | 5,700cc | |
| 最高出力 | 233PS/4,400rpm | |
| 最大トルク | 45.6kgfm/3,200rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 6.30kg/PS | |
| 駆動形式 | FR | |
| 吸気形式 | NA | |
| 全長 | 4,877mm | |
| 全幅 | 1,849mm | |
| 全高 | 1,278mm | |
| 車両重量 | 1,468kg | |
| 重量バランス | 54対46 | |
| トランスミッション | 5速 | |
| ダート走行 | 可能か不可能のいずれか | |
| 登場 | グランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP） グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 | |
| 備考 | あれば記入 | |
概要
1982年にフルモデルチェンジされた際に3代目に進化したシボレー カマロ。
ハッチバックやインジェクションを初めて採用するなど新世代スポーツクーペとしてふさわしい改良を受けているが、スペックはアメ車の割には低い。また、排ガス規制真っ盛りの時期だったため仕方ないとも言えた。
当時、世界を席巻していたフェラーリのスーパーカーである F40 を参考にしてデザインされたと言われており、真紅のボディや巨大なリアスポイラーが正に物語っている。
ハッチバックやインジェクションを初めて採用するなど新世代スポーツクーペとしてふさわしい改良を受けているが、スペックはアメ車の割には低い。また、排ガス規制真っ盛りの時期だったため仕方ないとも言えた。
当時、世界を席巻していたフェラーリのスーパーカーである F40 を参考にしてデザインされたと言われており、真紅のボディや巨大なリアスポイラーが正に物語っている。
解説
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